Skip to main content
Innerpage slider

એનએચએસઆરસીએલ વિશે

એનએચએસઆરસીએલ વિશે

નેશનલ હાઇ સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ

નેશનલ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોર્પોરેશન લિમિટેડ (એનએચએસઆરસીએલ) ની સ્થાપના 12 ફેબ્રુઆરી, 2016 ના રોજ કંપની અધિનિયમ, 2013 હેઠળ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ભારતમાં હાઇ સ્પીડ રેલ કોરિડોરને નાણાં, બાંધકામ, જાળવણી અને સંચાલન માટેના ઉદ્દેશ્ય સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા ઇક્વિટી ભાગીદારી સાથે રેલ્વે મંત્રાલય અને બે રાજ્ય સરકારો, ગુજરાત સરકાર અને મહારાષ્ટ્ર સરકાર દ્વારા સંયુક્ત ક્ષેત્રમાં કંપનીને ‘વિશેષ હેતુ વાહન’ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી છે.

હાઇ-સ્પીડ રેલ (એચએસઆર) પ્રોજેક્ટ તકનીકી અજાયબી હોવા ઉપરાંત મુસાફરીના સમયની બચત, વાહન કામગીરી ખર્ચ, પ્રદૂષણમાં ઘટાડો, રોજગાર સર્જન, અકસ્માતોમાં ઘટાડો / વધેલી સલામતી, આયાત કરેલા બળતણની અવેજી, અને ઘણાં લાભદાયક ફાયદાઓ પરવડશે,  અને પ્રદૂષકોમાં ઘટાડો કરશે. આ પ્રોજેક્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વેગ આપશે અને અર્થતંત્રની વૃદ્ધિમાં વધારો કરશે. એચએસઆર એક સંકલિત સિસ્ટમ હશે જેમાં વિવિધ ઘટકોના એકંદર ઓપ્ટિમાઇઝેશન હશે, જેમ કે. હાર્ડવેર, સોફ્ટવેર, હ્યુમન-વેઅર, અને તેમના ઇંટરફેસ, વગેરે.

કંપનીને હાઈ સ્પીડ કોરિડોરની કામગીરી કરવા માટે લગભગ 3000 - 4000 અધિકારીઓ (અંદાજિત) ની માનવ શક્તિની જરૂર પડશે. પ્રોજેક્ટને કાર્યક્ષમ અને અસરકારક રીતે ચલાવવા માટે જરૂરી માનવશક્તિને હાઇ સ્પીડ ટેકનોલોજીના અમલીકરણમાં ખૂબ નિપુણ હોવું જરૂરી છે. તેથી, કંપનીએ આ પાસાને પહોંચી વળવા વડોદરા ખાતે એક વિશિષ્ટ તાલીમ સંસ્થાનું નિર્માણ શરૂ કર્યું છે.

કંપની ભારતને હાઇ સ્પીડ રેલ્વે સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને વિશ્વના કેટલાક દેશો (લગભગ 15) ની શ્રેણીમાં લાવશે.

એનએચએસઆરસીએલ કોર્પોરેટ ઓફિસ બીજો માળ, એશિયા ભવન, રોડ નં. 205, સેક્ટર 9, દ્વારકા, નવી દિલ્હી – 110077 પર છે.

અમારો નવીનતમ વાર્ષિક અહેવાલ અહીં મળી શકે છે

એનએચએસઆરસીએલ બ્રોશર અહીં મળી શકે છે

હાઇ સ્પીડ રેલના ફાયદાઓ

ઘણા બધા સામાજિક અને આર્થિક લાભો છે જે હાઇ સ્પીડ રેલની રજૂઆત સાથે આવે છે. મોટા ભાગનાં તાજેતરનાં ઉદાહરણો જાપાન, યુરોપ અને ચીનના છે જ્યાં હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે વિવિધ શહેરો અને શહેરો વચ્ચે હાઇ સ્પીડ કનેક્ટિવિટી આપીને સામાન્ય નાગરિકો માટે અજાયબીઓ આપી છે.

સામાજિક લાભો: હાઇ સ્પીડ રેલની સંખ્યાબંધ હકારાત્મક બાહ્યતાઓ છે જેમ કે સસ્તી મુસાફરી, ઘટાડેલા CO2 ઉત્સર્જન, ઉચી આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને ઝડપી કનેક્ટિવિટીના કારણે સમાન મુસાફરોની ક્ષમતા અને રોજગાર પેદા કરવા માટે 6 લેન હાઇવે કરતા તુલનાત્મક રીતે ઓછી જમીન.

આર્થિક લાભ:ડીઝલ/પેટ્રોલ અને ઉડ્ડયન બળતણની જરૂરિયાત કાર અને વિમાન દ્વારા જરૂરી છે, જે મોટા પ્રમાણમાં આયાત કરવામાં આવે છે તેનાથી વિપરીત એચએસઆર દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્વદેશી ઇલેક્ટ્રિક પાવરથી ચાલશે. આનાથી ભારતીય અર્થવ્યવસ્થાને ફાયદો થશે અને આયાત કરેલા બળતણ પરની તેની પ્રાસંગિકતામાં ઘટાડો થશે.

લંડન સ્કૂલ ઓફ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ પોલિટિકલ સાયન્સ અને યુનિવર્સિટી હેમ્બર્ગના સંશોધનકારો દ્વારા કરાયેલા અભ્યાસ મુજબ,નવી હાઈ-સ્પીડ લાઇનથી જોડાયેલા નગરોમાં માર્ગ પર નહીં તેવા પડોશીઓની તુલનાએ તેમના GDP માં ઓછામાં ઓછા 2.7% નો વધારો જોવા મળ્યો છે. તેમના અધ્યયનમાં એમ પણ જાણવા મળ્યું છે કે હાઈ-સ્પીડ રેલ દ્વારા માર્કેટમાં એક્સેસ વધવાનો સીધો સંબંધ GDPમાં વધારો સાથે-બજારમાં પ્રવેશના દરેક 1% વધારા માટે GDPમાં 0.25% નો વધારો છે. તેમનું સંશોધન કોલોન અને ફ્રેન્કફર્ટ વચ્ચેની લાઇન પર કેન્દ્રિત હતું, જે 2002 માં ખુલી હતી અને 300 કિ.મી. પ્રતિ કલાકની ઝડપે ટ્રેનો ચલાવે છે.

રાઇડરશીપ:એનએચએસઆરસીએલ નું લક્ષ્ય હાઇ-સ્પીડ રેલની રજૂઆત દ્વારા ઇન્ટરસિટી મુસાફરીમાં મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ શેરમાં ફેરફાર કરવાનો છે. અમારું લક્ષ્ય ત્રણ ઘટકોથી મુસાફરોના ટ્રાફિકને ડાયવર્ટ કરવા/દાખલ કરવાનું છે. વાળવામાં આવેલી માંગ, જે મુસાફરોની એચએસઆર તરફની પસંદગીની પસંદગીથી અન્ય પદ્ધત્તી (દા.ત. કારો, હવાઇ) થી લેવામાં આવે છે અથવા અન્ય રેલ સેવાઓ (દા.ત. ઇન્ટરસિટી); અર્થતંત્ર આધારિત માંગ વૃદ્ધિ, જે ભારતીય આર્થિક વિકાસના વલણો સાથે જોડાયેલ છે,તે એવી ધારણા હેઠળ કે લોકો જેટલા શ્રીમંત હોય તેટલો વધારે પ્રવાસ કરે છે; અને પ્રેરિત માંગ જે સામાન્ય રીતે મુસાફરી ખર્ચ પર "સીધા" અથવા મુસાફરોની ગતિશીલતા અથવા જીવનશૈલી પસંદગીઓના ફેરફારો પર "પરોક્ષ રીતે" આધારિત છે.

એનએચએસઆરસીએલ શરૂઆતમાં દરેક દિશામાં દરરોજ 17,900 મુસાફરોની સેવા કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે, જે પછીના વર્ષ 2053 સુધીમાં પ્રત્યેક દિશામાં દરરોજ 92,900 મુસાફરોમાં વધારવામાં આવશે.

બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ