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NHSRCLについて

NHSRCLについて

ナショナル高速鉄道株式会社

ナショナル高速鉄道株式会社(NHSRCL)は、インドの高速鉄道回廊の資金調達、建設、維持、管理を目的として、2016年2月12日に会社法の下で2013年に設立されました。 当社は、鉄道省と2つの州政府を介して中央政府が出資する共同部門の「特別目的車両」としてモデル化されています。 グジャラート州政府とマハラシュトラ州政府。

高速鉄道(HSR)プロジェクトは、技術的な驚異であることを除けば、旅行時間の節約、車両の運転コスト、汚染の削減、雇用創出、事故の削減/安全性の向上、輸入燃料の代替、 汚染物質の削減。 また、このプロジェクトはインフラストラクチャを強化し、経済成長を促進します。 HSRは、さまざまなコンポーネントの全体的な最適化を持つ統合システムです。 ハードウェア、ソフトウェア、ヒューマンウェア、およびそれらのインターフェースなど.

当社は、高速廊下の運営を行うために、約3000〜4000人の職員(推定)の人材力を必要とします。 必要な人材は、プロジェクトを効率的かつ効果的に実行するために、高速技術の実装に非常に熟練している必要があります。 そのため、当社はこの側面に対応するため、バドダラに専用のトレーニング機関の建設を開始しました。

当社は、高速鉄道システムを使用して、インドを世界の数少ない国(約15か国)のカテゴリーに導きます。.

NHSRCL本社は、2階、アジアバワン、道路番号です。 205、セクター9、ドワルカ、ニューデリー– 110077.

最新の年次報告書はこちらにあります

NHSRCLのパンフレットはこちらにあります

高速鉄道の利点

高速鉄道の導入には、多くの社会的および経済的な利点があります。 最も最近の例は、高速鉄道がさまざまな町や都市間の高速接続を提供することで一般市民に驚異をもたらした日本、ヨーロッパ、中国からのものです。

社会的利益: 経済旅行やCO2排出量の削減、より高い経済活動とより高速な接続性のために、同じ乗客定員と雇用世代の6車線高速道路よりも必要な土地が比較的少ないなど、高速鉄道には多くの肯定的な外部性があります。

経済的利益: HSRによる輸送は、主に輸入されている車や飛行機が必要とするディーゼル/ガソリンおよび航空燃料とは異なり、固有の電力で駆動されます。 これは、インド経済に利益をもたらし、輸入燃料との関連性を低下させます。

ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス・アンド・ポリティカル・サイエンスとハンブルグ大学の研究者が実施した調査によると、新しい高速線に接続している町では、ルート上にない隣人と比べてGDPが少なくとも2.7%上昇しています。 彼らの研究では、高速鉄道による市場アクセスの増加は、GDPの増加と直接的な相関関係があることがわかりました。市場アクセスが1%増加するごとに、GDPが0.25%増加します。 彼らの研究は、ケルンとフランクフルト間の路線に焦点を当てていました。2002年に開業し、300 Kmphの速度で列車を運行しています。

ライダーシップ: NHSRCLは、高速鉄道の導入により、都市間移動におけるモーダル輸送システムのシェアを変更することを目指しています。 私たちは、3つのコンポーネントからの旅客輸送を迂回/導入することを目指しています。 旅行者のモード選択が他のモード(車、航空など)または他の鉄道サービス(都市間など)からHSRへの転換に由来する、迂回された需要。 インドの経済成長の傾向にリンクしている経済ベースの需要成長。人々が裕福になるほど旅行が増えるという仮定の下で。 そして、誘導された需要は、一般化された旅費に「直接」、または旅行者の機動性やライフスタイルの選択の変更に「間接的に」依存します。

NHSRCLは、当初、各方向で1日あたり最大17,900人の乗客にサービスを提供することを目指しています。

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