読者の中にも飛行機旅行の離陸・降下時の気圧の変化で耳が痛くなった経験のある人は多いのではないでしょうか。 同様の経験は、高速鉄道の旅行中、特にトンネルを通過するときに発生する可能性があります。 理由は、電車が高速でトンネルに突入すると、車内と車外で気圧差が生じ、耳が痛くなるためです。 このような乗客の不快感を解消するために、車体全体を気密化し、車内を大気圧以上の陽圧に保ち、急激な気圧差を回避します。

騒音はあらゆる機械に固有の要素です。 エンジニアたちは、利用者や高速鉄道網の周辺で生活する人々のこの不快感を解決するために日夜働いています。 これらの列車には、騒音を軽減するために多くの機能が採用および装備されます。 例えば、車体へのダブルスキンアルミ合金の採用、遮音性を備えた気密床、台車部の吸音側カバー、車両間のフェアリング（平滑カバー）、パンタグラフの遮音パネルなど。

すべての車には、車体の揺れによる横方向の振動を最小限に抑えるアクティブサスペンションシステムが装備されます。 スプリングとラテラルダンパーを使用する従来のサスペンションシステムに加えて、 アクチュエータと、車体の動きを制御するコントローラーで構成されるアクティブサスペンション。 このような機能により、高速鉄道旅行中の乗客の快適さが増します。

これらの列車にはファーストクラス、ビジネスクラス、スタンダードクラスという3つの異なるクラスがあります。 すべてのクラスの座席は人間工学に基づいて設計されており、乗客の快適さのために十分な足元スペースが確保されています。 さらに、列車には、LED照明、頭上の手荷物ラック、回転シートやリクライニングシートと連動して動作するシートレッグレスト、読書灯などの最新の旅客機のような機能が装備されます。列車には、ラップトップ/モバイル充電用の電源コンセントなどの他の設備も備えられます。 、折りたたみ式のテーブル、ボトルホルダー、コートホルダーなど。車両には、男性用、女性用の近代化されたトイレが装備され、車椅子でのアクセスに特別な配慮がなされます。

車には、乗車中の乗客と定期的に通信するための強化された乗客情報システムが装備されます。 LCD乗客情報表示システムは、英語、ヒンディー語、グジャラート語、マラーティー語で情報を提供します。 ディスプレイには、列車の名前と番号、現在の駅、次の停車駅と目的駅、緊急事態の情報、テキストニュース、ドアの開け方、速度などの情報が表示されます。
LCDディスプレイに加えて、パブリックアドレスシステム、自動アナウンスシステム、緊急通報装置、有線/無線インターホン（乗組員用）で構成される音声通信システムがオンボードで提供されます。
すべての客室（客室の両側）とすべてのトイレに緊急通報システムが設置されます。
乗客は、緊急の場合にボタンを押すことで列車の乗組員と話すことができます。

列車には、障害のある乗客のニーズに対応するための特別な設備が備えられています。 標準およびビジネスクラスのコーチの一部の座席は車椅子でもご利用いただけます。 車椅子対応のトイレと洗面所は、特別なニーズに対応した使いやすさを考慮した設計となります。
車両には、前室エリア、トイレ、その他の必要な場所に点字対応の情報標識が設置されます。

各車の世界クラスの座席の配置とは別に、1台の車には、病気の人や女性が食事をする子供やその他の多くの目的のために、折りたたみベッド、荷物棚、鏡などを備えた多目的室が提供されます。 多目的室は、車椅子の乗客を収容するのに十分な大きさになります。

このプロジェクトでは、乗客の安全が最重要視されています。 キャビンの前端と後端、および前庭の両側に、不審なアクティビティを記録するカメラのセットがあります。

これらの列車に取り付けられたすべての座席は、列車の移動方向に合わせて回転します。