बुलेट ट्रेन प्रकल्पाच्या गुजरात भागासाठी ट्रॅक बांधण्याचे काम वेगाने सुरू असून गुजरातमधील व्हायाडक्टवर वेल्डिंग सुरू झाले आहे. या प्रकल्पासाठी जपानकडून प्रत्येकी 25 मीटर लांबीच्या रेल्वे खरेदी केल्या जातात. एमएएचएसआर व्हायाडक्टवर अत्याधुनिक फ्युजन वेल्डिंग (एफबीडब्ल्यू) मशिनद्वारे या रेल्वेंना वेल्डिंग करून 200 मीटर लांबीचे रेल्वे पॅनेल तयार केले जातात. आतापर्यंत अशा 298 रेल्वे पॅनलचे वेल्डिंग म्हणजेच सुमारे 60 किमीचे रेल्वे पॅनल करण्यात आले आहेत.
हाय स्पीड प्रवासासाठी प्रवाशांची सोय, टिकाऊपणा आणि ट्रॅकची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी रेल्वे वेल्डिंग प्रक्रिया महत्त्वपूर्ण आहे:
- रेल्वे वेल्डिंगपूर्वी, रेल्वेची शेवटची टोके ग्राइंड केली जातात आणि पृष्ठभाग तयार केला जातो ज्यामुळे रेल्वेच्या महत्त्वपूर्ण जोडणीसाठी एक परिपूर्ण पृष्ठभाग सुनिश्चित होतो
- वेल्डिंगसाठी आयामी गरजा पूर्ण करण्यासाठी प्रत्येक रेल्वेची तपासणी केली जाते
- एकदा रेल्वे पूर्णपणे संरेखित झाल्यानंतर, फ्लॅश बट वेल्डिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून ते एकत्र जोडले जातात.
- त्रुटी शोधण्यासाठी चुंबकीय कण आणि अल्ट्रासोनिक चाचणीचा वापर करून वेल्डची तपासणी केली जाते आणि वेल्डमध्ये काही त्रुटी आढळल्यास त्याची जागा नवीन वेल्डद्वारे घेतली जाते,
- संरेखन विशेष रेल्वे ट्रेड मापन उपकरणांद्वारे (जपानमधून खरेदी केलेले) तपासले जाते,
- कठोर प्रक्रियेतून गेल्यानंतर स्लॅब लेइंग कार, सीएएम इंजेक्शन कार इत्यादी अत्याधुनिक अत्याधुनिक यंत्रसामुग्रीची वाहतूक सुलभ करण्यासाठी स्टँडर्ड गेज येथे तात्पुरता ट्रॅक टाकण्यासाठी विशेष रेल्वे फीडर कारद्वारे 200 मीटर लांबीचे रेल्वे पॅनेल स्प्रेडर केले जातात.
- पुढे या रेल्वे फास्टनरच्या माध्यमातून ट्रॅक स्लॅबवर अंतिम ट्रॅकसाठी निश्चित केल्या जातात.
जमिनीवर आणि व्हायाडक्टवर रेल्वे, ट्रॅक स्लॅब, मशिनरी आणि उपकरणे हाताळण्यासह ट्रॅक बांधणीसुलभ करण्यासाठी समर्पित ट्रॅक कन्स्ट्रक्शन बेस (टीसीबी) योजना आणि बांधकाम केले जात आहे. ट्रॅक बांधकामासाठी काम करणारे अभियंते आणि इतर मनुष्यबळासाठी ते आधार म्हणून देखील काम करतात.
बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी गुजरात राज्यातील सुरत ते बिलिमोरा दरम्यान दोन आणि बडोदा ते आणंद दरम्यान दोन असे चार ट्रॅक कन्स्ट्रक्शन बेस सध्या कार्यान्वित करण्यात आले आहेत.
ट्रॅक इन्स्टॉलेशनची संपूर्ण प्रक्रिया अत्याधुनिक मशिनरीसह यांत्रिक केली जाते, विशेषत: जपानी वैशिष्ट्यांनुसार, भारतात किंवा थेट जपानकडून खरेदी केली जाते. या प्रकल्पासाठी आतापर्यंत ट्रॅक बांधकाम यंत्रसामुग्रीचे चार संच (04) व्यवस्था करण्यात आली आहे. मशीनच्या ताफ्यात रेल्वे फीडर कार, ट्रॅक स्लॅब टाकण्याची कार, संबंधित वॅगन आणि मोटर कार, सीएएम लेइंग कार आणि फ्लॅश बट वेल्डिंग मशीनचा समावेश आहे.
गुजरातमधील आणंद, वडोदरा, सुरत आणि नवसारी जिल्ह्यात अनेक ठिकाणी आरसी ट्रॅक बेडचे बांधकाम सुरू झाले आहे. तसेच, आरसी ट्रॅक बेडचे सुमारे 64 ट्रॅक किमीचे बांधकाम पूर्ण झाले आहे.
किम (सुरतजवळ) आणि आणंद येथे उभारण्यात आलेल्या डेडिकेटेड ट्रॅक स्लॅब मॅन्युफॅक्चरिंग फॅसिलिटीजमध्ये ट्रॅक स्लॅब स्वतंत्रपणे तयार केले जात आहेत. हे कारखाने ट्रॅक बांधकामासाठी अचूक स्लॅब तयार करण्यासाठी अत्याधुनिक आणि अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज आहेत. आजमितीस 23,000 हून अधिक स्लॅब टाकण्यात आले आहेत, जे 118 ट्रॅक किमी इतके आहेत.
शिंकानसेन ट्रॅक कन्स्ट्रक्शन कामांची कार्यपद्धती समजून घेण्यासाठी, अभियंते, वर्क लीडर आणि तंत्रज्ञांसाठी विविध उपक्रमांवर विस्तृत प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्र (T&C) अभ्यासक्रम आयोजित केले जात आहेत. सुमारे 1000 अभियंत्यांना संबंधित क्षेत्रातील जपानी तज्ज्ञांच्या मार्गदर्शनाखाली ट्रॅक इन्स्टॉलेशन आणि मेंटेनन्ससाठी जागतिक दर्जाचे कौशल्य मिळणार आहे.
