• पुलामध्ये १००-१०० मीटरचे दोन स्पॅन आहेत आणि तो राष्ट्रीय महामार्ग-४८ (दिल्ली, मुंबई आणि चेन्नईला जोडणारा) वर नाडियाडजवळ सुरू केला जाईल.
• १४.३ मीटर रुंद आणि १४.६ मीटर उंच, हा स्टीलचा पूल सुमारे १५०० मेट्रिक टन वजनाचा आहे आणि तो उत्तर प्रदेशातील हापुडजवळील सालासर कार्यशाळेत तयार करण्यात आला आहे.
• स्टीलच्या भागांना जोडण्याचे काम टॉर शियर टाइप हाय स्ट्रेंथ बोल्ट (TTHSB) वापरून केले जाते, जे १०० वर्षांच्या जीवनकाळासाठी डिझाइन केलेले आहे.
• पुलाच्या भागांना C-५ सिस्टम पेंटिंगने रंगवले आहे, जे भारतातले पहिले आहे.
• स्टील पूल महामार्ग, एक्सप्रेसवे आणि रेल्वे लाईन्स ओलांडण्यासाठी सर्वात योग्य आहेत, तर ४० ते ४५ मीटरपर्यंत पसरलेले प्री-स्ट्रेस्ड काँक्रीट पूल नदीच्या पुलांसह बहुतेक भागांसाठी योग्य आहेत.
• १०० ते १६० किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने धावणाऱ्या जड मालवाहू आणि अर्ध-उच्च गती रेल्वेगाड्यांसाठी स्टील पूल तयार करण्याचे कौशल्य भारताकडे आहे. आता, ३२० किलोमीटर प्रति तास कार्यान्वित वेगाने धावणाऱ्या एमएएचएसआर कॉरिडॉरवर स्टील गर्डर्सच्या बांधकामातील हेच कौशल्य लागू केले जाईल.
• एमएएचएसआर प्रकल्पात एकूण २८ स्टील पुलांची योजना आहे. यापैकी ११ स्टील पूल महाराष्ट्रात आणि १७ गुजरातमध्ये आहेत.
• गुजरातमध्ये रेल्वे/डीएफसीसी ट्रॅक, महामार्ग आणि भिलोसा उद्योग यांसह सहा स्टील पुलांचे यशस्वीरित्या बांधकाम झाले आहे.
• या स्टील पुलाचा एक स्पॅन मार्च २०२५ मध्ये सुरू करण्याची आणि ऑगस्ट २०२५ पर्यंत पूर्ण करण्याची योजना आहे.
