બુલેટ ટ્રેન સેવાઓની સલામત કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સ્વયંસંચાલિત વરસાદ નિયંત્રણ પધ્ધતિ અપનાવવામાં આવી છે. આ પધ્ધતિ આગોતરી સાધનવિનિયોગ પધ્ધતિથી સજ્જ વરસાદ માપકનો ઉપયોગ કરીને વરસાદ અંગેના વાસ્તવિક સમયની માહિતી પૂરી પાડશે.
દરેક માપદંડ ત્રિસ્તરીય વિભાગ ધરાવે છે, જે એકત્રિત વરસાદના જથ્થાના પ્રતિભાવમાં સિગ્નલ પલ્સ પેદા કરે છે. આ પલ્સને સિગ્નલ સંચાર લાઇન મારફતે સંચાલન નિયંત્રણ કેન્દ્ર (ઓસીસી)માં ફેસિલિટી નિયંત્રણ પધ્ધતિમાં મોકલવામાં આવે છે, જ્યાં તેને સાવચેતીપૂર્વક પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે અને તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
પધ્ધતિ બે જટિલ માપન મૂલ્યો પૂરા પાડે છે:
- કલાકદીઠ વરસાદઃ છેલ્લા એક કલાકમાં નોંધાયેલા વરસાદનું પ્રમાણ
- 24 કલાક વરસાદઃ છેલ્લા 24 કલાકમાં કુલ વરસાદ
ખાસ કરીને ભારે વરસાદની શક્યતા ધરાવતા વિસ્તારોમાં અને પૃથ્વીના માળખા અને કુદરતી ઢોળાવ પર તેની અસરો અંગે ટ્રેનની કામગીરી અંગે સુમાહિતગાર નિર્ણયો લેવા માટે આ માપણીઓ નિર્ણાયક છે.
વરસાદની માહિતી અને પૃથ્વીના માળખાના થ્રેશોલ્ડ મૂલ્યોના પ્રકાર અને જાળવણી કેન્દ્રો દ્વારા સક્રિય કરવામાં આવેલી પેટ્રોલિંગ ટીમો દ્વારા યોગ્ય રીતે માન્ય દરેક વિભાગ માટે કુદરતી ઢોળાવના આધારે ચોક્કસ નિયમનો લાગુ કરવામાં આવશે.
મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર પર, થાણે અને પાલઘર જિલ્લાઓમાં, ખાસ કરીને સંવેદનશીલ પૃથ્વીના માળખાં, પર્વતીય બોગદાંના પ્રવેશ દ્વાર/બહાર નીકળવાના અને બોગદાં પોર્ટલ વગેરેની નજીક છ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેડ વરસાદ માપન સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત છે. નોંધપાત્ર કટિંગ્સ અને સંભવિત ભૂસ્ખલનના જોખમોવાળા વિસ્તારો પર પણ નજીકથી નજર રાખવામાં આવશે. વરસાદ માપણી પ્રભાવ ત્રિજ્યા લગભગ 10 કિ.મી.
