મુંબઈ-અમદાવાદ હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોરમાં જાપાની શિંકનસેન ટ્રેક પદ્ધતિ પર આધારિત બાલાસ્ટલેસ ટ્રેક પદ્ધતિ હશે. આ ટ્રેક પધ્ધતિમાં 4 મુખ્ય સ્તરો છે, જેમ કે આરસી ટ્રેક બેડ, સિમેન્ટ ડામર મોર્ટાર, પ્રી-કાસ્ટ ટ્રેક સ્લેબ અને રેલ સાથે ફાસ્ટનર્સ. ટ્રેક સ્થાપનાની પ્રક્રિયા મિકેનાઈઝ્ડ છે, અને જાપાની નિર્દેશિકાઓ મુજબ ખાસ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરેલી કટિંગ એજ મશીનરીથી કરવામાં આવે છે. (આમાંથી મોટા ભાગના ભારતમાં ઉત્પાદિત થાય છે, જેમાં એક પ્રકારના મશીન માટે જાપાનના ToTનો સમાવેશ થાય છે).
ટ્રેક બાંધકામ મશીનરીના ચાર સેટ (04) પ્રાપ્ત થયા છે. મશીનની ફીટમાં રેઈલ ફીડર કાર, ટ્રેક સ્લેબ લેયિંગ કાર, સંબંધિત વેગન અને મોટર કાર, સીએએમ લેયિંગ કાર અને ફ્લૅશ બટ વેલ્ડિંગ મશીન છે.
ટ્રેક નિર્માણ મશીનરીની વિગતો:
ફ્લેશ બટ વેલ્ડિંગ મશીન (એફબીડબલ્યુએમ)
ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીન (FBWM) નો ઉપયોગ કરીને 25 મીટર લાંબી 60 કિલો રેલને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જે વાયડક્ટની ઉપર TCB (ટ્રેક બાંધકામ આધાર) ની નજીક 200 મીટર લાંબી પેનલ બનાવે છે. અત્યાર સુધીમાં કુલ 4 FBWM ની ખરીદી કરવામાં આવી છે, અને તે 320 kmphની ઝડપે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવવાની મંજૂરી આપવા માટે રેલ વેલ્ડીંગ ફીટ શરૂ કરી શકે તે પહેલાં તે સખત મંજૂરી પ્રક્રિયામાંથી પસાર થશે. રેલ વેલ્ડ ફિનિશિંગ અને રેલ વેલ્ડ ટેસ્ટિંગ અંગેની તાલીમ JARTS દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી છે.
અત્યાર સુધીમાં, 850 થી વધુ રેલ પેનલ (200 મીટર લાંબી) વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી છે, એટલે કે રેલના 86 થી વધુ ટ્રેક કિમી.
ડેડિકેટેડ ટ્રૅક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (TCBs) નું આયોજન અને નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે જેથી ટ્રેક બાંધકામને સરળ બનાવી શકાય, જેમાં રેલ, ટ્રેક સ્લેબ, મશીનરી અને સાધનોને જમીન પર અને વાયડક્ટ્સ પર હેન્ડલિંગ કરવામાં આવે છે. તેઓ ટ્રેક બાંધકામ પર કામ કરતા એન્જિનિયરો અને અન્ય માનવશક્તિ માટે પણ આધાર તરીકે સેવા આપે છે.
હાલમાં ગુજરાત રાજ્યમાં સુરત, બીલીમોરા, વાપી વચ્ચે ત્રણ અને વડોદરા, આણંદ, અમદાવાદ વચ્ચે ત્રણ ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ કાર્યરત છે.
ટ્રેક સ્લેબ લેયિંગ કાર (એસએલસી)
પ્રીકાસ્ટ ટ્રેક સ્લેબને વાયડક્ટ પર ઉપાડવામાં આવે છે, ખાસ ડિઝાઇન કરેલ SLC પર લોડ કરવામાં આવે છે અને ટ્રેક બિછાવેલા સ્થાન પર લઈ જવામાં આવે છે. SLC નો ઉપયોગ કરીને, જે એક સમયે 5 સ્લેબને ઉપાડી શકે છે, ટ્રેક સ્લેબને RC ટ્રેક બેડ પર સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે. સ્લેબ નાખવાના કામ માટે 4 SLCની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી છે.
રેઈલ ફીડર કાર (આરએફસી)
200 મીટર લાંબી પેનલને રેલ ફીડર કારનો ઉપયોગ કરીને આરસી ટ્રેક બેડ પર નાખવામાં આવે છે અને નાખવામાં આવે છે. આરએફસી રેલ જોડીને આરસી બેડ પર ધકેલી દેશે અને આરસી પર શરૂઆતમાં કામચલાઉ ટ્રેક નાખવામાં આવશે. અત્યાર સુધીમાં કુલ 6 આરએફસીની ખરીદી કરવામાં આવી છે.
સિમેન્ટ ડામર મોર્ટાર ઈન્જેક્શન કાર (સીએએમ કાર)
આર.સી. બેડ પર યોગ્ય જગ્યાએ ટ્રેક સ્લેબ (ટીએસએલસીના ઉપયોગ સાથે, જે 3 મીટર ગેજના સહાયક ટ્રેક પર ચાલે છે) મૂક્યા પછી, સીએએમ કાર બીજી બાજુના ટ્રેક પર ચાલે છે (એટલે કે કામચલાઉ ટ્રેક યુપી અને ડાઉન બંને લાઇન પર સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ પર નાખવાનો છે). કે ટ્રેકની જરૂરી રેખા અને સ્તર પ્રાપ્ત થાય છે. અત્યાર સુધીમાં 4 કેમ કાર ખરીદવામાં આવી છે.