मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पांतर्गत महाराष्ट्रात वांद्रे कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) आणि सावली (घणसोली जवळ) दरम्यान १६ किलोमीटर लांबीच्या बोगद्याच्या बांधकामासाठी टनेल बोरिंग मशीन (टीबीएम) खाली उतरवण्याचे आणि जोडण्याचे काम सुरू झाले आहे.
बीकेसी आणि शिलफाटा दरम्यान प्रोजेक्टसाठी 21 कि.मी. लांबीची टनेल बांधली जात आहे. या टनेलमध्ये भारतातील पहिली 7 कि.मी. लांबीची थाणे खाडी खालील अंडरसिआ टनेल देखील आहे. 21 किमींपैकी 5 किमी एनएटीएम पद्धतीने पूर्ण झाली आहे आणि उर्वरित 16 किमी टीबीएम वापरून तयार केली जाणार आहे.
टनेल हे 13.1 मीटर व्यासाचे सिंगल ट्यूब टनेल असेल, ज्यामध्ये ट्विन ट्रॅक बसवले जातील. ही टनेल जमिनीपासून सुमारे 25 ते 57 मीटर खोल आहे आणि सर्वात खोल बांधकामाचे स्थान पारसिक टेकडीच्या खाली 114 मीटर आहे.
प्रक्रिया मुख्य शील्डच्या सहा भागांपैकी एका भागाचे कमी करणे यापासून सुरू झाली, ज्याचे वजन सुमारे 170 मेट्रिक टन आहे. हा भाग सुमारे 8.66 मीटर लांबीचा आणि अंदाजे 7 मीटर रुंद आहे आणि विक्रोली, महाराष्ट्र येथे जमिनीपासून 56 मीटर खोल कमी करण्यात आला—जो 20 मजली इमारतीस समतुल्य आहे.
दोन टीबीएम प्राप्त झाले आहेत आणि सर्वसमावेशक चाचणी व कमिशनिंग नंतर टनेलिंग ऑपरेशन्स सुरू होतील.
टीबीएम कमी करण्यासाठी तीन (03) शाफ्ट बांधले गेले आहेत:
- शाफ्ट 1: बीकेसी येथे रिट्रीव्हल शाफ्ट
- शाफ्ट 2: विक्रोली
- शाफ्ट 3: सावली (घनसोडी जवळ)
टीबीएम 1 विक्रोलीतील शाफ्ट 2 पासून सुरू होईल आणि बीकेसी मधील मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशनच्या शाफ्ट 1 कडे जाईल, तर टीबीएम 2 सावलीतील शाफ्ट 3 पासून सुरू होईल आणि विक्रोलीकडे जाईल (ग्राफिक जोडलेले).
हे दोन टीबीएम, ज्यांचे वजन अनुक्रमे 3080 टन (टीबीएम-1) आणि 3184 टन (टीबीएम-2) आहे, हे देशातील सर्वात प्रगत टनेलिंग मशीन आहेत. मिक्स शील्ड / स्लरीतंत्रज्ञानावर आधारित ही प्रगत टीबीएम, विशेषत: जटिल भूवैज्ञानिक परिस्थितींमध्ये कार्य करण्यासाठी डिझाईन केलेली आहेत.
प्रत्येक टीबीएम ची एकूण लांबी 95.32 मीटर आहे आणि त्यात कट्टर व्हील, मुख्य बियरिंग, जॉ क्रशर, एरेक्टर, मुख्य शील्ड, टेल शील्ड आणि टनेलिंग ऑपरेशन्ससाठी चार विशेष गँट्री समाविष्ट आहेत.
ही मशीन जास्तीत जास्त 4 आरपीएम (प्रति मिनिट फिरण्याची संख्या) गतीने कट्टरहेड चालवू शकतात, जास्तीत जास्त खोदकाम दर 49 मि.मी. प्रति मिनिट असून सुरक्षित आणि नियंत्रित टनेलिंग सुनिश्चित करते.
तांत्रिक तपशील:
- प्राप्त टीबीएम ची संख्या: 2
- टीबीएम 1 वजन: 3080 टन
- टीबीएम 2 वजन: 3184 टन
- कट्टर हेड व्यास: 13.6 मीटर
- टीबीएम प्रकार: मिक्स शील्ड / स्लरी आधारित
- प्रत्येक टीबीएम ची लांबी: 95.32 मीटर
- टीबीएम भाग: कट्टर व्हील, मुख्य बियरिंग, जॉ क्रशर, एरेक्टर, मुख्य शील्ड, टेल शील्ड, गँट्री 1-4
- गँट्री 1: ट्रान्सफॉर्मर्स, ऑपरेटर कॅबिन, ग्राउटिंग पंप, एसटीएस
- गँट्री 2: सेगमेंट लिफ्टर, ग्राउट टँक, होस व्हील
- गँट्री 3: एसटीएस पाइप वेगन, केबल बॉक्स
- गँट्री 4: व्हेंटिलेशन डक्ट
- गती: जास्तीत जास्त 4 आरपीएम, जास्तीत जास्त खोदकाम दर 49 मि.मी./मिनिट
- टीबीएम प्रारंभिक ड्राईव्ह: जुलै 2026
- मुख्य ड्राईव्ह: ऑक्टोबर 2026
16 कि.मी. टीबीएम टनेलसाठी टनेल लाईनिंग कास्टिंगसाठी 11.17 हेक्टर क्षेत्रफळ असलेले समर्पित कास्टिंग यार्ड महापे, ठाणे जिल्ह्यात कार्यरत आहे. 77,000 सेगमेंट्स कास्ट करून 7,700 रिंग्स तयार होतील. प्रत्येक रिंगमध्ये नऊ वाकडे सेगमेंट आणि एक की सेगमेंट असतील, प्रत्येक सेगमेंट 2 मीटर रुंद आणि 0.5 मीटर (500 मिमी) जाड.
हा कास्टिंग यार्ड विविध क्रेन्स, गँट्री आणि मशीनने सुसज्ज आहे जे कास्टिंग ऑपरेशन्स ऑटोमेट आणि मशीनीकृत करते, ज्यामुळे सेगमेंट्सच्या कास्टिंग आणि स्टॅकिंगमध्ये उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित होते. तसेच, येथे कास्टिंग शेड, स्टॅकिंग क्षेत्र, बॅचिंग प्लांट आणि स्टीम क्युरिंग क्षेत्र आहे.
टनेल आणि जवळच्या क्षेत्रातील सर्व संरचनांचे सुरक्षित खोदकाम सुनिश्चित करण्यासाठी विविध मॉनिटरिंग साधने वापरली जात आहेत. यात समाविष्ट आहे: सरफेस सेटलमेंट पॉइंट्स (एसएसपी), ऑप्टिकल डिस्प्लेसमेंट सेन्सर्स (ओडीएस) किंवा टिल्ट मीटर, बीआरटी (बाय रिफ्लेक्ट टार्गेट/3D लक्ष्ये), टनेल पृष्ठभागातील मायक्रो स्ट्रेनसाठी स्ट्रेन गेज, पीक पार्टिकल वेलोसिटी (पेपरव्ह्यू) किंवा कंपकंप आणि भूकंप तरंग मॉनिटर करण्यासाठी सिस्मोग्राफ.
