能力開発

インド人技術者を対象としたMAHSRコリドー高速鉄道線路システムに関するトレーニング開始

インドのエンジニアと作業リーダーのトレーニングは、ムンバイAhmedabad HSRコリドー(MAHSR)用の高速鉄道システム、T-2パッケージ（VapiとVadodaraの間の237kmをカバー）のために開始されました。

鉄道建設の現場では、訓練を受け、資格を持つエンジニア/作業リーダーのみが作業を行うことを想定しています。これは日本のHSRトラックシステムの「技術の移転」にも役立ちます。

インド初のHSRプロジェクトでは、日本の新幹線HSRで使用されるバラストレス軌道（通称Jスラブ軌道）が採用されます。研修は、JICA（MAHSRプロジェクトの資金提供機関）が推薦したJARTS（日本の非営利団体）が、日本の専門家を通じて実施します。

15の異なるコースが含まれるトラック作業のすべての側面をカバーしますサイトマネージャー、トラックスラブの製造、RCトラックベッドの構築、参照ピン調査とデータ分析、スラブのトラックインストール、CAMインストール、レール溶接仕上げ、レールの閉鎖アーク溶接とターンアウトのインストールのためのトレーニング。

1000人近くのエンジニア/ワークリーダー/技術者が訓練を受ける予定です。3つのトレイルラインを備えたトレーニング施設は、この目的のためにSurat Depotで特別に作成されました。

日本のトラックシステムは世界でも類を見ないものであり、非常に高いレイアウト技術が求められます。線路はHSRシステムの最も重要なコンポーネントであり、非常に高い精度でレイアウトする必要があります。20人の日本の専門家が集中的なトレーニングを提供し、インドのエンジニア、スーパーバイザー、技術者のスキルを認定します。

NHSRCL（国高速鉄道株式会社）は、スラトにあるアジア最大の地盤調査研究所で工学部の学生向けのトレーニングプログラムの開催

NHSRCL（国高速鉄道株式会社）は、国家技能開発プログラムを推進するために、地盤調査研究所で土木工学の学生向けのトレーニングプログラムを開催しています。これは、ムンバイからアーメダバードへの高速鉄道プロジェクトのためにスラトのL＆Tによって設立されました。（L＆Tは、ヴァピとアーメダバードの間で土木工事を行っています）。

この研究所は、アジア最大の地盤工学研究所と見なされており、エンジニア、技術者、熟練労働者を含む約900人（現場で500人、研究所で400人）の雇用を生み出しています。研究所には最先端の調査機器が装備されています。 この施設は、20人の地盤工学エンジニアと188人のラボ技術者を通じて1日あたり3500回のテストを実施できます。

トレーニング中、学生はさまざまな地盤調査に使用されている機器に精通しています。講義のほかに、実験室試験を通じて土壌特性を決定するためのプレート荷重試験、杭荷重試験などのフィールド試験も示されています。スラトのサルダールバラブバイ国立工科大学（SVNIT）からの35人の学生の最初のバッチは、すでにこの施設でトレーニングを受けています。

MAHSR（ムンバイ-アーメダバード高速鉄道回廊）プロジェクトは、古い機器をアップグレードする際に、地元の地盤調査のセットアップを後押ししました。バルサード市、スラト市、バドダラ市、アナンド市、アーメダバード市の約15の研究所が、プロジェクトに必要な国際基準に準拠するようにインフラストラクチャをアップグレードしました。全自動および半自動の地上試験機もプロジェクトサイトに配備されています。