HSR駅を形成する建物に生命を吹き込むために、MAHSRライン上の12駅それぞれのデザインは、その駅が位置する都市の精神を反映します。これにより、地域住民との瞬時のつながりが生まれ、高速鉄道システムへの所有意識が促進されます。
建築的な観点から見ると、現代的な外観の建物を作ることは簡単ですが、地域環境とのつながりを確立するために、地元の人々が誇りに思う都市の要素を取り入れ、それを基盤にコンセプトを構築するというアイデアが採用されました。駅は、現代的な生活様式へのゲートウェイとして構想されています。
HSR駅の建物は、半透明ガラスなどの現代的な素材を使用しながらも、都市の特徴を反映させ、人々が親しみを感じるようにします。例えば、スーラトは「ダイヤモンドシティ」として知られているため、HSR駅の建物には、ダイヤモンド形状が外観や天井に取り入れられています。
サバルマティ駅は、サバルマティ川にインスパイアされ、その外観には水を象徴する波が描かれています。さらに、アショーカチャクラのスパイクもデザインに取り入れられています。アーメダバードの建築は、シェイク・シディークの象徴的な「ジャーリ」（生命の木を表す彫刻）で有名です。アーメダバードHSR駅の外観には、この「ジャーリ」が再現されています。
駅内のエリアは直感的にデザインされており、乗客はプラットフォームに向かって自然に誘導され、セキュリティやチケット発券などの機能が移動中に行われるよう工夫されています。
すべての駅で統一感を持たせ、システムを利用する乗客がどの駅でも同じ雰囲気を感じられるようにデザインされています。
すべての駅は、機能性と運用面で国際基準を満たし、心地よい色合いや、案内表示、待合エリアの座席配置、ラウンジ、キオスクなど、基本的な設備を備えています。駅の場所を都市の境界内に配置し、鉄道、都市バス、メトロライン、駐車場など他の交通機関との連携も考慮されています。
高速列車は長時間の移動が予想されるため、快適なトイレを提供するだけでなく、その近くには子供用のナーサリーを設置します。また、高速鉄道システムの特性を活かし、日帰り旅行をする利用者のために荷物を預けられるロッカーも配置します。ファーストクラスの乗客向けにはビジネスラウンジも設けられます。
駅のデザインには、障がいを持つ乗客（ディビャン）のための配慮がなされています。車椅子に優しいデザイン、点字指示付きの低いチケットカウンター、案内用の床タイル、専用トイレ、エレベーター内の点字ボタンなどが設置されています。
各HSR駅は、それ自体が目的地として構想されています。高速鉄道接続の建設によって改善された接続性の真の可能性を引き出すために、駅周辺エリアをハブとして設計します。このアイデアは、都市やその周辺に既存する産業を促進し、新たな産業拠点を構築して、地域社会の生活水準を向上させることです。
このために、NHSRCLは国政府、州政府、地方自治体などのさまざまな関係者と連携しており、グジャラート州とマハーラーシュトラ州の各2駅を日本の専門家によってモデル駅として開発します。これらは、マハーラーシュトラ州のヴィラール駅とターネ駅、グジャラート州のサバルマティ駅とスーラト駅です。
MAHSR回廊沿いの経済的および社会的発展を支援するために、HSR駅周辺での交通指向型開発（TOD）のプロセスを通じて、**駅エリア開発執行委員会（SADEC）**が設立されました。この委員会には、州政府、NITI Aayog、鉄道省、住宅・都市問題省、NHSRCLの代表者、および日本のJICA、MLIT、JR東日本、都市再生機構の専門家が参加しています。
すべてのHSR駅舎は「グリーン」ビルディングとして建設されています。これは、デザインに持続可能性の要素が取り入れられていることを意味します。これには、水効率の良い設備、建設用のグリーンプロ製品、エネルギー効率の高い照明器具、既存および提案されている他の交通手段との多モード統合が含まれます。
受動的エネルギー節約手法と積極的な環境エネルギーをデザインに取り入れることで、建物のエネルギー消費を削減します。すべてのHSR駅は、駅舎の環境持続可能性を最大限に活かすように設計されています。
可能な限り、屋根に統合型ソーラーパネルを設置し、エネルギー消費を最小限に抑えています。また、外の景色が見える大きな窓を設けて自然光を取り入れ、適切な換気を確保することで、エネルギーコストをさらに削減します。雨水の収集と水の再生ピットは、MAHSR回廊の一環として建設されるすべての建物における重要なデザイン要素です。