大規模なインフラプロジェクトは、それらが接続されている都市の成長と進歩につながります。しかし、時々、建設およびコミッショニングが環境に悪影響を与える可能性があります。ムンバイアーメダバード高速鉄道コリドルプロジェクト（MAHSRコリドル）の場合、高速列車の接触された生態学的ホットスポット例えばマハラシュトラ州北西部（サンジャイガンジー国立公園）（SGNP）、タンガレシュワル野生生物保護区（TWS） の野生動物がプロジェクトで悪影響を受けないように特別努力を行います。

ムンバイに近いため、この地域は、この地域で予定されている3つの主要なインフラプロジェクトに選ばれました。 – MAHSRコリドル、Diva-Panvel鉄道線、DFCCILトラック、そしてMMRDAによって計画された将来の高速道路–すべてSGNPとTWSの間の80-100メートルのパス上にあります。

この地域周辺の都市に住む人々にとって開発は朗報ですが、大規模な建設は野生生物に大きな混乱をもたらすでしょう。さまざまな利害関係者の間で数回の審議が行われた後、影響を受けた地域で野生生物が移動するためのスムーズな通路を提供する地下道と高架道路を備えた動物回廊を作成することが決定されました。

幅30メートルの高架は、既存のディーバ-ヴァサイ線、提案されたDFCCIL線、およびPWD道路の上にあり、MAHSR線とMMC高架橋の下にあります。幅30メートルの高架は、既存のディーバ-ヴァサイ線、提案されたDFCCIL線、およびPWD道路の上にあり、MAHSR線とMMC高架橋の下にあります。

そのデザインは周辺地域の自然植生と一致し、岩、丸太、水域などの要素が追加されて、動物がくつろげるようになります。

WOPの入口と出口は、完全にSGNPとTWLSの境界内にあり、動物が飛び越えないように、適切な漏斗と少なくとも3メートルの高さのガイド付きフェンシングと内側に曲がった追加の上部（0.5メートル）があります。その地域での重い照明の使用には制限が課され、レベルが動物の安全な周囲の制限内にとどまるように、高品質の防音壁が設置されます。

野生生物回廊/ WOPはまた、関係する保護地域のそれぞれの制御室からの監視メカニズムを備えた、入口側と出口側からのセクション全体にネット接続されたCCTV監視設備を備えているものとします。

サンジャイガンジー国立公園とタンガレシュワル野生生物保護区の間に建設が提案された動物通路回廊の承認は、マハラシュトラ州の森林の主任保護者から2021年3月2日付けの書簡が与えられました。 承認された計画は、実施機関であるDFCCILと共有されています。

野生動物の回廊の図解

野生動物の回廊の表面図