बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरसाठी महाराष्ट्रातील बांधकाम स्थळांवर आणि आजूबाजूच्या नागरी वास्तू आणि सेवा सुविधांच्या सुरक्षिततेसाठी अतिसंवेदनशील जिओटेक्निकल मॉनिटरिंग इन्स्ट्रुमेंट्स तैनात करण्यात येत आहेत.
बांधकामस्थळांवर झुकाव, वस्ती, कंपन, तडे आणि विकृती यांचे निरीक्षण करण्यासाठी इंक्लिनोमीटर, व्हायब्रेशन मॉनिटर, ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, टिल्ट मीटर आदी विविध प्रकारची जिओटेक्निकल उपकरणे बसविण्यात आली आहेत. खोदकाम आणि बोगद्यासारख्या सुरू असलेल्या भूमिगत कामांना किंवा जागेच्या सभोवतालच्या वास्तूंना कोणताही धोका निर्माण होऊ नये, यासाठी ही उपकरणे महत्त्वाची भूमिका बजावतात.
जिओटेक्निकल इन्स्ट्रुमेंट्स त्यांच्या संबंधित मॉड्यूलशी संबंधित क्रियाकलापांची नोंद आणि देखरेख करण्यासाठी जोडलेली आहेत. यामुळे संभाव्य धोके वेळेवर ओळखता येतात आणि ते कमी करण्यासाठी वेळीच हस्तक्षेप करणे शक्य होते.
बांधकामाच्या ठिकाणी आणि आजूबाजूच्या परिसरात ध्वनी आणि वायू प्रदूषण अनुज्ञेय मर्यादेत राहावे, यासाठी बांधकामाच्या ठिकाणी धूळ आणि ध्वनी मॉनिटर देखील बसविण्यात येत आहेत.
महाराष्ट्रातील मुंबई आणि ठाणे जिल्ह्यात बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरच्या 21 किलोमीटर लांबीच्या भूमिगत भागाचे काम प्रगतीपथावर आहे. वांद्रे कुर्ला संकुलातील सुमारे 1 किमी लांब व 32 मीटर खोल (सुमारे 10 मजली उलटी इमारत) भूमिगत बुलेट ट्रेन स्थानकासाठी खोदकाम, बोगद्याच्या कामासाठी शाफ्ट आणि पोर्टल बांधणे आदी कामांचा समावेश आहे.
तीन मेगा टनेल बोरिंग मशिन्स (टीबीएम) 16 किमी टनेलिंग कामासाठी तैनात केल्या जातील, ज्यात 7 किमी समुद्राखालील बोगद्याचा समावेश आहे आणि उर्वरित 5 किमी बोगदा न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग पद्धतीचा वापर करून तयार केला जाईल. बोगद्याची खोली 25 मीटर ते 57 मीटर पर्यंत असेल. टनेल बोरिंग मशिन कमी करण्यासाठी तीन शाफ्ट, एक एडीआयटी आणि एक पोर्टल बांधण्यात येत आहे.
अशा भूमिगत मेगास्ट्रक्चरच्या बांधकामासाठी बांधकाम स्थळे, जमिनीच्या वर आणि खाली असलेल्या वास्तूंची सुरक्षितता आवश्यक असते आणि आजूबाजूच्या लोकांची कमीत कमी गैरसोय किंवा व्यत्यय येतो.
