महाराष्ट्र राज्यातील वांद्रे-कुर्ला संकुल आणि शिळफाटा येथील बुलेट ट्रेन भूमिगत स्टेशन दरम्यान २१ किमी लांबीचा भारतातील पहिला भूमिगत/समुद्राखालील बोगदा बांधण्यात येत आहे.
खालील ठिकाणी बांधकाम सुरू झाले आहे
1.) मुंबई बुलेट ट्रेन स्टेशन स्थानकाच्या बांधकामस्थळी शाफ्ट 1: शाफ्ट खोली 36 मीटर, 100% सेकेंट पायलिंगचे काम पूर्ण, सध्या खोदकाम सुरू
2.) विक्रोळीतील शाफ्ट 2 : 56 मीटर खोली, 100 टक्के पायलिंगचे काम पूर्ण, सध्या खोदकाम सुरू आहे. या शाफ्टचा वापर दोन टनेल बोरिंग मशीन दोन वेगवेगळ्या दिशांनी कमी करण्यासाठी केला जाणार आहे, एक बीकेसीच्या दिशेने आणि दुसरी घणसोलीच्या दिशेने
3.) सावली (घणसोलीजवळ) येथील शाफ्ट 3 : 39 मीटर खोलीचे खोदकाम सध्या सुरू आहे.
4.) शिळफाटा : हे बोगद्याचे एनएटीएम टोक आहे. या ठिकाणी पोर्टलचे काम सुरू झाले आहे.
5.) एडीआयटी (अतिरिक्त चालित मध्यवर्ती बोगदा) पोर्टल: हे पोर्टल जलद बांधकाम प्रगतीसाठी भूमिगत / समुद्राखालील बोगद्यात अतिरिक्त प्रवेश सुलभ करेल
शाफ्टच्या बांधकामातील काही आव्हाने
क.) आजूबाजूच्या परिसरातील पर्यावरण आणि लोकसंख्येला कमीत कमी त्रास व्हावा यासाठी पुरेशा ध्वनी आणि वायू प्रदूषण प्रतिबंधक उपायांसह एकाधिक नियंत्रित ब्लास्टिंग
ख.) लोकसंख्येची घनता जास्त असलेल्या भागात आणि लगतच्या विविध पाइपलाइन, विद्युत स्थापना आणि मेट्रो, महामार्ग यासारख्या इतर पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये शाफ्ट बांधले जातात. कमीत कमी व्यत्यय आणून कामे केली जात आहेत, याची काळजी घेतली जात आहे
ग.) महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण मंडळाच्या (एमपीसीबी) देखरेखीखाली खोदलेल्या साहित्याची प्रत्येक ट्रिप अप्रूव्हल आणि जीपीएस ट्रॅकर आदींद्वारे विल्हेवाट लावणे.
गॅन्ट्री क्रेन, कामगार वसाहती, साईट कार्यालये अशा विविध सुविधाही एकत्रितपणे बांधल्या जात आहेत.
अतिरिक्त तपशील:
हा बोगदा अप आणि डाऊन अशा दोन्ही मार्गांसाठी दुहेरी ट्रॅक सामावून घेण्यासाठी सिंगल ट्यूब बोगदा असेल. पॅकेजचा एक भाग म्हणून बोगद्याच्या ठिकाणी 39 उपकरण कक्षही बांधण्यात येणार आहेत.
13.1 व्यासाचा हा बोगदा बांधण्यासाठी, 13.6 मीटर व्यासाच्या कटर हेड असलेल्या टीबीएमचा वापर केला जाणार आहे. एमआरटीएस - मेट्रो प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या शहरी बोगद्यांसाठी सामान्यत: 5-6 मीटर व्यासाचे कटर हेड वापरले जातात.
बोगद्याचा सुमारे 16 किमी भाग तयार करण्यासाठी तीन टनेल बोरिंग मशीनचा वापर केला जाईल आणि उर्वरित 5 किमी न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग मेथड (एनएटीएम) द्वारे असेल.
हा बोगदा जमिनीपासून सुमारे 25 ते 57 मीटर खोल असेल आणि सर्वात खोल बांधकाम बिंदू पारसिक टेकडीखाली 114 मीटर खाली असेल.
बीकेसी (पॅकेज सी 1 अंतर्गत), विक्रोळी आणि सावली येथे अनुक्रमे 36, 56 आणि 39 मीटर खोलीचे तीन शाफ्ट बांधकाम सुलभ करतील. घणसोली येथे 42 मीटरचा शाफ्ट आणि शिळफाटा येथील बोगदा पोर्टलमुळे सुमारे 5 किमीचा बोगदा एनएटीएम टनेलिंग पध्दतीने बांधणे शक्य होणार आहे.
