हा एनएटीएम (न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग पद्धत) बोगदा सुमारे 5 किमी (4.881 किमी) लांबीचा असून बीकेसी आणि शिलफाटा दरम्यान 21 किमीच्या समुद्राखालील बोगद्याचा भाग आहे, ज्यामध्ये ठाणे खाडीच्या खाली 7 किमीचा मार्ग समाविष्ट आहे.
या विभागासाठी NATM द्वारे बोगद्याचे काम मे २०२४ मध्ये तीन ओपनिंगद्वारे सुरू झाले आणि सलग बोगद्याच्या पहिल्या २.७ किमी भागाचे पहिले ब्रेकथ्रू ९ जुलै २०२५ रोजी (ADIT आणि सावली शाफ्ट दरम्यान) पूर्ण झाले. या ब्रेकथ्रूसह, सावली शाफ्टपासून शिल्फाटा येथील बोगद्याच्या पोर्टलपर्यंतचा ४.८८१ किमी लांबीचा सतत बोगदा विभाग पूर्ण झाला आहे. हा बोगदा शिल्फाटा येथील MAHSR प्रकल्पाच्या व्हायाडक्ट भागाशी जोडला जाईल. या NATM बोगद्याची अंतर्गत खोदकाम रुंदी १२.६ मीटर आहे.
हा ब्रेकथ्रू मूलतः क्लिष्ट भौगोलिक परिस्थितींमध्ये खोदकामाचे काम पूर्ण झाल्याचे दर्शवतो आणि ड्रिलिंग व ब्लास्टिंग, सर्वेक्षण कार्य, समर्थन प्रणाली यांसह अभियांत्रिकी कामांच्या यशस्वी अंमलबजावणीची पुष्टी करतो, ज्यामुळे प्रकल्प अंतिम टप्प्यात प्रवेश करतो जसे की वॉटरप्रूफिंग, लाइनिंग, फिनिशिंग आणि उपकरणांची स्थापना. प्रक्रियेला वेग देण्यासाठी, अॅडिशनली ड्रिव्हन इंटरमीडिएट टनल (अदित) तयार करण्यात आला, ज्यामुळे घानसोली आणि शिलफाटा दोन्ही बाजूने एकाच वेळी खोदकाम करणे शक्य झाले.
उरलेली 16 किमी बोगदा खोदकाम टनल बोअरिंग मशिन्स (टीबीएमएस) वापरून पूर्ण केली जाईल. हा बोगदा एकल ट्यूब प्रकारचा असेल, ज्याची व्यासफळ 13.1 मीटर असेल आणि यात दोन्ही-अप आणि डाउन लाईन्ससाठी ट्विन ट्रॅक बसवता येईल.
साईटवर व्यापक सुरक्षा उपाय राबवले गेले आहेत, ज्यामध्ये जमीन बैठकीचे चिन्हक, पायझोमीटर, इनक्लिनोमीटर आणि स्ट्रेन गेजेस यांचा समावेश आहे, जेणेकरून जवळच्या संरचनांना त्रास न देता सुरक्षित आणि नियंत्रित बोगदा खोदकामाचे काम सुनिश्चित केले जाऊ शकते.
बोगदा बांधकामाच्या साईटवर प्रवेश मर्यादित करण्यासाठी योग्य व्यवस्था करण्यात आल्या, ज्यामुळे अनधिकृत प्रवेश रोखला गेला आणि संवेदनशील व क्लिष्ट बांधकाम वातावरणातील कामगारांची सुरक्षा सुनिश्चित झाली. बांधकाम कामगारांसाठी बोगद आत ताजी हवा पुरवण्यासाठी तरतुदी केल्या गेल्या.
प्रकल्प प्रगती:
भारताचा पहिला 508 किमी लांब बुलेट ट्रेन कॉरिडॉर मुंबई आणि अहमदाबाद दरम्यान बांधला जात आहे
- एकूण 508 किमी पैकी 321 किमी व्हायडक्ट आणि 398 किमी पायरांचे काम पूर्ण झाले आहे
- 17 नदी पूल आणि 09 स्टील पूल पूर्ण झाले आहेत
- 206 किमीच्या मार्गावर 4 लाखाहून अधिक आवाज प्रतिबंधक बॅरियर्स बसवण्यात आल्या
- 206 ट्रॅक किमी ट्रॅक बेड बांधकाम पूर्ण झाले आहे
- मुख्यलाइन व्हायडक्टच्या सुमारे 48 किमीवर 2000 हून अधिक ओएचई मास्त्स बसवण्यात आले
- पालघर जिल्ह्यातील 07 पर्वतीय बोगद्यांवरील खोदकाम चालू आहे
- गुजरातमधील सर्व स्थानकांवरील सुपरस्ट्रक्चर काम प्रगत अवस्थेत आहे. महाराष्ट्रातील मुंबई भूमिगत स्थानकावर सर्व तीन उंचावलेल्या स्थानकांचे काम सुरू असून बेस स्लॅब कास्टिंग चालू आहे
