એનએચએસઆરસીએલે આશરે 21 કિલોમીટર (અંદાજે) લાંબી ટનલ માટે ટનલિંગ કાર્યો માટે બિડ મંગાવી છે, જેમાં ટનલ બોરિંગ મશીન (ટીબીએમ)નો ઉપયોગ કરીને 7 કિલોમીટરની દરિયાની અંદર ટનલ અને ન્યૂ ઓસ્ટ્રિયન ટનલિંગ મેથડ (એનએટીએમ)નો ઉપયોગ કરીને મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ કોરિડોર (પેકેજ નં. એમએએચએસઆર-સી-2).
આ ટનલ મહારાષ્ટ્ર રાજ્યના બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ અને શિલફાટાના અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનની વચ્ચે હશે.
થાણે ક્રીક (ઇન્ટરડિડલ ઝોન) ખાતેની 7 કિ.મી.ની (આશરે) દરિયાની નીચેની ટનલ દેશમાં બનનારી પ્રથમ અંડર સી ટનલ હશે.
આ ટનલ સિંગલ ટ્યુબ ટનલ હશે, જેમાં અપ અને ડાઉન બંને ટ્રેક માટે ટ્વીન ટ્રેકને સમાવવામાં આવશે. પેકેજના ભાગ રૂપે ૩૭ સ્થળોએ ૩૯ ઉપકરણોના ઓરડાઓ પણ ટનલ સ્થાનને અડીને બનાવવામાં આવશે.
આ ટનલના નિર્માણ માટે 13.1 મીટર વ્યાસના કટર હેડવાળા ટીબીએમનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. સામાન્ય રીતે એમઆરટીએસ - મેટ્રો સિસ્ટમમાં ઉપયોગમાં લેવાતી શહેરી ટનલ માટે 5-6 મીટર વ્યાસના કટર હેડ્સનો ઉપયોગ થાય છે.
ત્રણ ટનલ બોરિંગ મશીનનો ઉપયોગ ટનલનો લગભગ 16 કિમી ભાગ બનાવવા માટે કરવામાં આવશે અને બાકીના 5 કિમી ન્યૂ ઓસ્ટ્રિયન ટનલિંગ મેથડ (એનએટીએમ) દ્વારા હશે.
આ ટનલ જમીનની સપાટીથી લગભગ ૨૫ થી ૬૫ મીટર ઊંડી હશે અને સૌથી ઊંડું બાંધકામ બિંદુ શિલફાટા નજીક પારસિક ટેકરીની નીચે ૧૧૪ મીટર નીચે હશે.
બીકેસી (પેકેજ સી1 હેઠળ), વિક્રોલી અને સાવલી ખાતે અનુક્રમે 36, 56 અને 39 મીટરની અંદાજિત ઊંડાઈએ ત્રણ શાફ્ટથી બાંધકામની સુવિધા મળશે. ઘનસોલી ખાતે 42 મીટરની લંબાઈ ધરાવતી શાફ્ટ અને શિલફાટામાં ટનલ પોર્ટલ એનએટીએમ ટનલિંગ પદ્ધતિ મારફતે આશરે 5 કિલોમીટરની ટનલના નિર્માણની સુવિધા આપશે. (પરિશિષ્ટ 1 પર પ્લાન જુઓ)
સી ૨ પેકેજ માટે બિડ સબમિશન અંતિમ તારીખ ૧૯ મી જાન્યુઆરી ૨૦૨૩ છે.
અંડરગ્રાઉન્ડ બાંદ્રા કુર્લા કોમ્પ્લેક્સ હાઇ સ્પીડ રેલ સ્ટેશનની ડિઝાઇન અને નિર્માણ માટેની બિડ્સ 22 જુલાઈ 2022 ના રોજ સી 1 પેકેજ હેઠળ 467 મીટરની કટ અને કવરની લંબાઈ અને 66 મીટરના વેન્ટિલેશન શાફ્ટ સહિતની બિડ્સ 22 જુલાઈ 2022 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને બિડ્સ સબમિટ કરવાની અંતિમ તારીખ 20 ઓક્ટોબર 2022 છે.