मुंबई अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर में जापानी शिंकानसेन ट्रैक प्रणाली पर आधारित गिट्टी रहित ट्रैक की जे-स्लैब ट्रैक प्रणाली होगी। इस ट्रैक सिस्टम में 4 मुख्य परतें हैं। ट्रैक बेड, सीमेंट डामर मोर्टार, प्रीकास्ट ट्रैक स्लैब और फास्टनर्स के साथ रेल। ट्रैक स्थापना की प्रक्रिया को जापानी विनिर्देशों के अनुसार विशेष रूप से डिजाइन और निर्मित अत्याधुनिक मशीनरी द्वारा मशीनीकृत किया गया है (इनमें से अधिकांश का निर्माण भारत में ही किया जाता है, जिसमें एक प्रकार की मशीन के लिए जापान से ToT भी शामिल है)।
ट्रैक निर्माण मशीनरी के चार सेट (04) प्राप्त हुए हैं। मशीनों के बेड़े में रेल फीडर कार, ट्रैक स्लैब बिछाने वाली कार, संबंधित वैगन और मोटर कार, सीएएम बिछाने वाली कार और फ्लैश बट वेल्डिंग मशीनें शामिल हैं।
ट्रैक निर्माण मशीनरी का विवरण:
फ्लैश बट वेल्डिंग मशीन (एफबीडब्ल्यूएम)
फ्लैश बट वेल्डिंग मशीन (एफबीडब्ल्यूएम) का उपयोग करके 25 मीटर लंबी 60 किलोग्राम की रेल को वेल्ड किया जाता है, जिससे वायडक्ट के ऊपर टीसीबी (ट्रैक निर्माण आधार) के पास 200 मीटर लंबे पैनल बनते हैं। अब तक कुल 4 एफबीडब्ल्यूएम खरीदे जा चुके हैं, और इन्हें 320 किमी प्रति घंटे की गति से हाई स्पीड ट्रेन चलाने की अनुमति देने के लिए रेल वेल्डिंग फिट शुरू करने से पहले कठोर अनुमोदन पद्धति से गुजरना होगा। रेल वेल्ड फिनिशिंग और रेल वेल्ड परीक्षण का प्रशिक्षण जेएआरटीएस द्वारा पूरा कर लिया गया है।
अब तक, 850 से अधिक रेल पैनल (200 मीटर लंबे) वेल्ड किए जा चुके हैं, यानी 86 ट्रैक किमी से अधिक रेल।
जमीन पर और वायडक्ट पर रेल, ट्रैक स्लैब, मशीनरी और उपकरणों की हैंडलिंग सहित ट्रैक निर्माण को सुविधाजनक बनाने के लिए समर्पित ट्रैक निर्माण बेस (टीसीबी) की योजना बनाई जा रही है और उनका निर्माण किया जा रहा है। वे ट्रैक निर्माण के लिए काम करने वाले इंजीनियरों और अन्य जनशक्ति के लिए एक आधार के रूप में भी काम करते हैं।
वर्तमान में छह ट्रैक निर्माण बेस चालू हो चुके हैं, गुजरात राज्य में सूरत, बिलिमोरा, वापी के बीच तीन और वडोदरा, आणंद, अहमदाबाद के बीच तीन।
ट्रैक स्लैब बिछाने वाली कार (एसएलसी)
प्रीकैस्ट ट्रैक स्लैब को वायडक्ट पर उठाया जाता है, विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एसएलसी पर लोड किया जाता है और ट्रैक बिछाने के स्थान पर ले जाया जाता है। एसएलसी का उपयोग करके, जो एक बार में 5 स्लैब उठा सकता है, ट्रैक स्लैब को आरसी ट्रैक बेड पर स्थान पर रखा जाता है। स्लैब बिछाने के काम के लिए 4 एसएलसी की व्यवस्था की गई है।
रेल फीडर कार (आरएफसी)
200 मीटर लंबे पैनलों को रेल फीडर कार का उपयोग करके आरसी ट्रैक बेड पर डाला और बिछाया जाता है। आरएफसी रेल जोड़ी को आरसी बेड के ऊपर धकेलेगा और शुरुआत में आरसी पर अस्थायी ट्रैक बिछाया जाएगा। अब तक कुल 6 आरएफसी खरीदे जा चुके हैं।
सीमेंट एस्फाल्ट मोर्टार इंजेक्शन कार (सीएएम कार)
आर.सी. बेड पर उचित स्थान पर ट्रैक स्लैब (टीएसएलसी के उपयोग के साथ, जो 3 मीटर गेज के सहायक ट्रैक पर संचालित होता है) को रखने के बाद, सीएएम कार दूसरी तरफ के ट्रैक पर चलती है (अर्थात् UP और Down दोनों लाइनों पर मानक गेज पर अस्थायी ट्रैक बिछाया जाना है)।यह कैम कार डिज़ाइन अनुपात में कैम मिश्रण के लिए सामग्री को मिलाती है और यह कैम मिश्रण स्लैब के नीचे इंजेक्ट किया जाता है ताकि ट्रैक की आवश्यक रेखा और स्तर प्राप्त किया जा सके। अब तक 4 कैम कारें खरीदी गई हैं।