बुलेट ट्रेन परियोजना (मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर) के लिए भूकंप के दौरान यात्रियों और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अट्ठाईस (28) भूकंपमापी लगाए जाएंगे।
जापानी शिंकानसेन तकनीक पर आधारित यह प्रारंभिक भूकंप पहचान प्रणाली प्राथमिक तरंगों के माध्यम से भूकंप-प्रेरित झटकों का पता लगाएगी और स्वचालित बिजली बंद करने में सक्षम बनाएगी। बिजली बंद होने का पता चलने पर आपातकालीन ब्रेक सक्रिय हो जाएंगे और प्रभावित क्षेत्र में चलने वाली ट्रेनें रुक जाएंगी।
28 भूकंपमापी में से 22 संरेखण के साथ स्थापित किए जाएंगे। आठ महाराष्ट्र में होंगे - मुंबई, ठाणे, विरार और बोईसर - और चौदह गुजरात में होंगे - वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, महेम्बदद और अहमदाबाद। ट्रैक्शन सब-स्टेशन और स्विचिंग पोस्ट में सीस्मोमीटर लगाए जाएंगे।
शेष छह सीस्मोमीटर (जिन्हें अंतर्देशीय सीस्मोमीटर कहा जाता है) भूकंप-प्रवण क्षेत्रों में लगाए जाएंगे - महाराष्ट्र में खेड़ा, रत्नागिरी, लातूर और पंगरी, तथा गुजरात में अडेसर और ओल्ड भुज। एमएएचएसआर संरेखण के निकट के क्षेत्र, जहां पिछले 100 वर्षों में 5.5 तीव्रता से अधिक भूकंप आए हैं, का जापानी विशेषज्ञों द्वारा सर्वेक्षण किया गया था। एक विस्तृत सर्वेक्षण और सूक्ष्म कंपन परीक्षण के माध्यम से मिट्टी की उपयुक्तता अध्ययन के बाद, उपरोक्त स्थलों का चयन किया गया।
बुलेट ट्रेन सेवाओं के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, एक स्वचालित वर्षा मॉनिटरिंग प्रणाली को अपनाया गया है। यह प्रणाली उन्नत इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम से लैस वर्षा गेज का उपयोग करके वर्षा पर वास्तविक समय डेटा प्रदान करेगी।
प्रत्येक गेज में एक ट्रिपिंग सेल होता है जो एकत्रित वर्षा की मात्रा के जवाब में सिग्नल पल्स उत्पन्न करता है। ये पल्स सिग्नल संचार लाइन के माध्यम से ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (OCC) में सुविधा नियंत्रक प्रणाली को प्रेषित किए जाते हैं, जहाँ उन्हें सावधानीपूर्वक प्रदर्शित और मॉनिटर किया जाता है।
यह प्रणाली दो महत्वपूर्ण माप मान प्रदान करती है:
- प्रति घंटा वर्षा: पिछले एक घंटे में दर्ज की गई वर्षा की मात्रा
- 24 घंटे की वर्षा: पिछले 24 घंटों में हुई कुल वर्षा
ये माप ट्रेन संचालन के बारे में सूचित निर्णय लेने के लिए महत्वपूर्ण हैं, विशेष रूप से भारी वर्षा और पृथ्वी की संरचनाओं और प्राकृतिक ढलानों पर इसके प्रभावों के लिए अतिसंवेदनशील क्षेत्रों में।
रखरखाव कैंटरों के माध्यम से सक्रिय गश्ती दलों द्वारा विधिवत मान्य किए गए प्रत्येक खंड के लिए वर्षा डेटा और थ्रेसहोल्ड मानों, पृथ्वी की संरचना और प्राकृतिक ढलानों के प्रकार के आधार पर विशिष्ट नियम लागू किए जाएँगे।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर के साथ छह इंस्ट्रूमेंटेड रेन गेज स्टेशन स्थापित करने का प्रस्ताव है। ठाणे और पालघर जिले, विशेष रूप से कमजोर मिट्टी संरचनाओं, पर्वत सुरंग प्रवेश/निकास और सुरंग पोर्टल आदि के पास। महत्वपूर्ण कटाई और संभावित भूस्खलन जोखिम वाले क्षेत्रों पर भी बारीकी से नज़र रखी जाएगी। वर्षा गेज प्रभाव त्रिज्या लगभग 10 किमी है।
बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए वर्षा मॉनिटरिंग प्रणाली
वर्षा मॉनिटरिंग प्रणाली के लिए उपयोग किया जाने वाला रेन गेज
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर देश के पश्चिमी हिस्से में तटीय क्षेत्रों से होकर गुजरेगा, जहाँ हवा की गति कुछ क्षेत्रों में विशेष रूप से केंद्रित होती है। इन तेज़ हवाओं के कारण वायडक्ट पर ट्रेन संचालन प्रभावित होने की संभावना है।
इस चिंता को दूर करने के लिए, वायडक्ट पर एनीमोमीटर लगाने के लिए 14 स्थानों (गुजरात में 9 और महाराष्ट्र में 5) की पहचान की गई है। ये उपकरण विशेष रूप से हवा की गति की मॉनिटरिंग करेंगे, नदी के पुलों और झोंकों (अचानक और तेज़ हवा) से प्रभावित क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।
एनीमोमीटर एक प्रकार की आपदा निवारण प्रणाली है जिसे 0-252 किलोमीटर प्रति घंटे की सीमा में वास्तविक समय की हवा की गति का डेटा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो 0 से 360 डिग्री तक फैला हुआ है।
यदि हवा की गति 72 किलोमीटर प्रति घंटे से 130 किलोमीटर प्रति घंटे तक है, तो ट्रेन की गति को तदनुसार समायोजित किया जाएगा।
ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (OCC) विभिन्न स्थानों पर स्थापित एनीमोमीटर के माध्यम से हवा की गति की मॉनिटरिंग करेगा।
पवन गति मॉनिटरिंग प्रणाली