बुलेट ट्रेन परियोजना (मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर) के लिए कुल 28 सिस्मोमीटर लगाए जाएंगे, ताकि भूकंप के दौरान यात्रियों और महत्वपूर्ण अवसंरचना की सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।
यह भूकंप की पूर्व चेतावनी प्रणाली जापानी शिंकानसेन तकनीक पर आधारित है, जो प्राथमिक तरंगों के माध्यम से भूकंप के कंपन का पता लगाएगी और स्वचालित रूप से विद्युत आपूर्ति बंद कर देगी। विद्युत आपूर्ति बंद होते ही आपातकालीन ब्रेक सक्रिय हो जाएंगे और प्रभावित क्षेत्र में चल रही ट्रेनें रुक जाएंगी।
इन 28 सिस्मोमीटर में से 22 को संरेखण (alignment) के साथ स्थापित किया जाएगा। महाराष्ट्र के मुंबई, ठाणे, विरार और बोईसर में 8 तथा गुजरात के वापी, बिलीमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, मेहमेदाबाद और अहमदाबाद में 14 सिस्मोमीटर लगाए जाएंगे। ये सिस्मोमीटर ट्रैक्शन सबस्टेशनों और स्विचिंग पोस्ट्स में लगाए जाएंगे।
शेष 6 सिस्मोमीटर (जिन्हें ‘इनलैंड सिस्मोमीटर’ कहा जाता है) भूकंप संभावित क्षेत्रों—महाराष्ट्र के खेड़ा, रत्नागिरी, लातूर और पांगरी तथा गुजरात के अडेसर और ओल्ड भुज—में लगाए जाएंगे। जापानी विशेषज्ञों द्वारा उन क्षेत्रों का सर्वेक्षण किया गया जहां पिछले 100 वर्षों में 5.5 तीव्रता से अधिक के भूकंप आए हैं। माइक्रो ट्रेमर परीक्षण के माध्यम से विस्तृत सर्वेक्षण और मृदा उपयुक्तता अध्ययन के बाद इन स्थानों का चयन किया गया।
बुलेट ट्रेन सेवाओं के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, एक स्वचालित वर्षा निगरानी प्रणाली अपनाई गई है। यह प्रणाली वर्षा गेज का उपयोग करके वर्षा पर वास्तविक समय का डेटा प्रदान करेगी, जो उन्नत उपकरण प्रणाली से सुसज्जित हैं।
प्रत्येक गेज में एक ट्रिपिंग सेल होता है जो एकत्रित वर्षा मात्रा के अनुसार सिग्नल पल्स उत्पन्न करता है। ये पल्स सिग्नल संचार लाइन के माध्यम से संचालन नियंत्रण केंद्र (OCC) में सुविधा नियंत्रक प्रणाली को प्रेषित किए जाते हैं, जहां उन्हें सावधानीपूर्वक प्रदर्शित और निगरानी की जाती है।
यह प्रणाली दो महत्वपूर्ण मापन मान प्रदान करती है:
घंटेवार वर्षा: पिछले घंटे में दर्ज की गई वर्षा की मात्रा
24-घंटे की वर्षा: पिछले 24 घंटों में संचयी वर्षा
ये मापन विशेष रूप से भारी वर्षा और पृथ्वी संरचनाओं और प्राकृतिक ढलानों पर इसके प्रभावों के प्रति संवेदनशील क्षेत्रों में ट्रेन संचालन के संबंध में सूचित निर्णय लेने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
प्रत्येक खंड के लिए पृथ्वी संरचना और प्राकृतिक ढलानों के प्रकार के आधार पर, वर्षा डेटा और सीमा मानों के अनुसार, रखरखाव केंद्रों के माध्यम से सक्रिय गश्ती दलों द्वारा सत्यापित विशिष्ट नियम लागू किए जाएंगे।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन गलियारे के साथ छह उपकरणयुक्त वर्षा गेज स्टेशनों को ठाणे और पालघर जिलों में स्थापित करने का प्रस्ताव है, विशेष रूप से संवेदनशील पृथ्वी संरचनाओं, पर्वतीय सुरंग प्रवेश/निकास और सुरंग पोर्टल्स के निकट। महत्वपूर्ण कटाव और संभावित भूस्खलन जोखिम वाले क्षेत्रों की भी बारीकी से निगरानी की जाएगी। प्रत्येक वर्षा गेज का प्रभावी क्षेत्र लगभग 10 किमी है।
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर देश के पश्चिमी हिस्से के तटीय क्षेत्रों से होकर गुजरेगा, जहां कुछ स्थानों पर हवा की गति विशेष रूप से तेज़ होती है। ये तेज हवाएं वायाडक्ट पर ट्रेन संचालन को प्रभावित कर सकती हैं।
इस चिंता को दूर करने के लिए, 14 स्थानों (गुजरात में 9 और महाराष्ट्र में 5) की पहचान की गई है जहां वायाडक्ट पर एनिमोमीटर लगाए जाएंगे। ये उपकरण हवा की गति की निगरानी करेंगे, विशेष रूप से नदी पुलों और तेज़ झोंकों वाले क्षेत्रों पर।
एनिमोमीटर एक प्रकार की आपदा रोकथाम प्रणाली है, जो 0 से 252 किमी/घंटा की सीमा और 0 से 360 डिग्री के कोण में रीयल टाइम में हवा की गति का डेटा प्रदान करता है।
यदि हवा की गति 72 किमी/घंटा से 130 किमी/घंटा के बीच होती है, तो ट्रेन की गति को अनुकूलित किया जाएगा।
ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (OCC) विभिन्न स्थानों पर स्थापित एनिमोमीटर के माध्यम से हवा की गति की निगरानी करेगा।
