मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर ट्रैक सिस्टम के लिए पहले प्रबलित कंक्रीट (आरसी) ट्रैक बेड (जैसे जापानी शिंकानसेन में उपयोग किए जाते हैं) का निर्माण सूरत में प्रारम्भ किया गया । भारत में पहली बार जे-स्लैब गिट्टी रहित ट्रैक प्रणाली का उपयोग किया जा रहा है।
ट्रैक सिस्टम में एक प्री-कास्ट ट्रैक स्लैब होता है जिस पर फास्टनिंग डिवाइस और रेल फिट किए जाते हैं। यह स्लैब आरसी ट्रैक बेड पर टिका होता है, जिसकी मोटाई लगभग 300 मि.मी. होती है और इसे वायाडक्ट टॉप पर अप और डाउन ट्रैक लाइनों के लिए साइट पर बनाया जाता है। आरसी ट्रैक बेड की चौड़ाई 2420 मि.मी. है।
आरसी एंकर का उपयोग ट्रैक स्लैब पर लोंगीटूडिनल व लेटरल बाधाओं को नियन्त्रित करने के लिए किया जाता है। आरसी एंकर का आकार 520 मि.मी. व्यास और ऊंचाई 260 मि.मी. होती है। इनका निर्माण केंद्र से केंद्र तक लगभग 5 मीटर की दूरी पर किया जाता है।
आरसी एंकर में रेफेरेंस पिन लगाया जाता है, जिसका उपयोग 320 कि.मी. प्रति घंटे पर ट्रेन संचालन के लिए उपयुक्त वांछित संरेखण (क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर) प्राप्त करने के लिए किया जाता है।
गुजरात राज्य के लिए ट्रैक कार्यों के कॉन्ट्रेक्ट्स दिए जा चुके हैं तथा ट्रैक कार्यों के लिए सामग्री की खरीद अग्रिम चरण में है। जापान से 14000 मीट्रिक टन से अधिक जेआईएस रेल्स और ट्रैक स्लैब कास्टिंग के लिए 50 मोल्ड पहले ही प्राप्त किये जा चुके हैं।
ट्रैक स्लैब का निर्माण डेडिकेटेड कारखानों में किया जयेगा और ऐसे दो कारखाने पहले ही स्थापित किए जा चुके हैं। ये कारखाने एचएसआर ट्रैक निर्माण के लिए सटीक स्लैब का उत्पादन करने के लिए सबसे परिष्कृत और अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों और बुनियादी ढांचे से लैस हैं।
ट्रैक कार्यों के लिए विशेष निर्माण मशीनरी का उपयोग किया जाएगा जिसमें रेल फीडर कार, स्लैब बिछाने वाली कार और सीएएम (Cement Asphalt Mortar) बिछाने वाली कार शामिल हैं।
ट्रैक बिछाने से संबंधित कार्य के निष्पादन की पद्धति को समझने के लिए भारतीय कॉन्ट्रैक्टर्स के कर्मियो के लिए, जापान रेलवे तकनीकी सेवाओं (जेएआरटीएस) के साथ विस्तृत प्रशिक्षण और प्रमाणन का आयोजन किया जा रहा है।
