एनएचएसआरसीएल (नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड) द्वारा बीकेसी स्टेशन के निर्माण के लिए आवश्यक भूमि, जो लगभग 4.8 हेक्टेयर है, ठेकेदार को सौंप दी गई है।
स्टेशन को बॉटम-अप विधि का उपयोग करके बनाया जाएगा, जिसका अर्थ है कि खुदाई का काम जमीनी स्तर से शुरू होगा और नींव से कंक्रीट का काम शुरू होगा। स्टेशन की खुदाई 32 मीटर की गहराई तक होगी, जिसकी अनुमानित मात्रा 18 लाख घन मीटर होगी।
इस तरह की गहरी खुदाई को सुरक्षित रूप से करने के लिए व् मिट्टी को ढहने से रोकने के लिए, एक ग्राउंड सपोर्ट सिस्टम का निर्माण किया जायेगा । इस सपोर्ट सिस्टम संरचना में 3382 सेकेंट पाइल्स का निर्माण शामिल होगा, जिनमें से प्रत्येक की गहराई 17 से 21 मीटर तक होगी। सभी सेकेंट पाइल्स (Secant Piles) का निर्माण हो चुका है। स्टेशन क्षेत्र में खुदाई शुरू हो गई है और लगभग 1.5 लाख घन मीटर मिट्टी पहले ही खोदी और हटाई जा चुकी है। जैसे-जैसे खुदाई आगे बढ़ती है, सेकेंट पाइल्स को विशिष्ट अंतराल (2.5 से 3.5 मीटर तक) पर एंकर और वॉलर के साथ सपोर्ट किया जा रहा है।
वर्तमान में, साइट पर 681 मजदूर और पर्यवेक्षक दिन-रात काम कर रहे हैं। परियोजना के आगे बढ़ने के साथ यह संख्या बढ़ने की उम्मीद है। अनुमान के मुताबिक, चरम समय के दौरान प्रति दिन आवश्यक अधिकतम कार्यबल 6000 व्यक्तियों तक पहुंच सकता है।
साइट पर प्राथमिक रूप से चल रही गतिविधयों में मिट्टी के एंकर और वालर्स की खुदाई और फिक्सिंग शामिल है।
बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए महाराष्ट्र राज्य में भारत की पहली 7 किमी लंबी समुद्र के नीचे सुरंग सहित 21 किमी लंबी सुरंग के निर्माण की वर्तमान स्थिति
महाराष्ट्र राज्य में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिल्फाटा में बुलेट ट्रेन भूमिगत स्टेशन के बीच 21 किमी लंबी भारत की पहली भूमिगत/समुद्र के नीचे सुरंग निर्माणाधीन है।
निम्नलिखित स्थानों पर निर्माण कार्य पहले ही शुरू हो चुका है
1) मुंबई एचएसआर स्टेशन निर्माण स्थल पर शाफ्ट 1: शाफ्ट की गहराई 36 मीटर, 100% सेकेंट पाइलिंग का काम पूरा, खुदाई का काम अभी चल रहा है
2) विक्रोली में शाफ्ट 2: शाफ्ट की गहराई 36 मीटर, 100% पाइलिंग का काम पूरा, खुदाई का काम अभी चल रहा है। इस शाफ्ट का उपयोग दो सुरंग बोरिंग मशीनों को दो अलग-अलग दिशाओं में नीचे जाने के लिए किया जाएगा, एक बीकेसी की ओर और दूसरी घनसोली की ओर
3) सावली में शाफ्ट 3 (घनसोली के पास): 39 मीटर की गहराई वाले शाफ्ट में खुदाई का काम चल रहा है।
4) शिल्फाटा: यह सुरंग का एनएटीएम छोर है। साइट पर पोर्टल का काम शुरू हो चुका है
5) एडीआईटी पोर्टल (Adit Portal) (अतिरिक्त रूप से संचालित मध्यवर्ती सुरंग): यह पोर्टल तेजी से निर्माण प्रगति के लिए भूमिगत/समुद्र के नीचे सुरंग तक अतिरिक्त पहुंच की सुविधा प्रदान करेगा।
शाफ्ट के निर्माण में कुछ चुनौतियाँ
क. ध्वनि और वायु प्रदूषण रोकथाम उपायों के साथ मल्टीपल नियंत्रित ब्लास्टिंग ताकि आस-पास के क्षेत्रों में पर्यावरण और आबादी को कम से कम परेशानी हो
ख. शाफ्ट का निर्माण उच्च जनसंख्या घनत्व वाले क्षेत्रों और आसपास की सुविधाओं जैसे विभिन्न पाइपलाइनों, विद्युत स्थापना और अन्य निकटवर्ती बुनियादी ढांचा परियोजनाओं जैसे मेट्रो, राजमार्ग आदि में किया जाता है। काम के दौरान व्यवधानों को कम करने के प्रयास किए जा रहे हैं।
ग. प्रत्येक ट्रिप अनुमोदन और जीपीएस ट्रैकर आदि के माध्यम से महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एमपीसीबी) के पर्यवेक्षण के तहत उत्खनन सामग्री का निपटान किया जा रहा है ।
गैन्ट्री क्रेन, श्रमिक कॉलोनी, साइट कार्यालय जैसी कई अन्य सुविधाओं का भी निर्माण किया जा रहा है।
अतिरिक्त विवरण:
अप और डाउन ट्रैक दोनों के लिए जुड़वां ट्रैक को समायोजित करने के लिए एक एकल ट्यूब सुरंग होगी। कॉन्ट्रैक्ट के अनुसार, सुरंग स्थान से सटे 37 स्थानों पर 39 उपकरण कक्ष भी बनाए जाएंगे।
इस सुरंग के निर्माण के लिए, 13.6 मीटर व्यास के कटर हेड वाले टीबीएम का उपयोग किया जाएगा। आमतौर पर एमआरटीएस - मेट्रो प्रणाली में उपयोग की जाने वाली शहरी सुरंगों के लिए 5-6 मीटर व्यास कटर हेड का उपयोग किया जाता है।
सुरंग के लगभग 16 किमी हिस्से को बनाने के लिए तीन टनल बोरिंग मशीनों का उपयोग किया जाएगा और शेष 5 किमी न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि (एनएटीएम) के माध्यम से किया जाएगा।
यह सुरंग जमीनी स्तर से लगभग 25 से 57 मीटर गहरी होगी और सबसे गहरा निर्माण बिंदु शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी से 114 मीटर नीचे होगा।
बीकेसी (पैकेज सी 1 के तहत), विक्रोली और सावली में क्रमशः 36, 56 और 39 मीटर गहराई की अनुमानित गहराई पर तीन शाफ्ट निर्माण की सुविधा प्रदान करेंगे। घनसोली में 42 मीटर की झुकी हुई शाफ्ट और शिलफाटा में सुरंग पोर्टल एनएटीएम टनलिंग विधि के माध्यम से लगभग 5 किमी सुरंग के निर्माण की सुविधा प्रदान करेगा। (अनुलग्नक 1 में योजना देखें)
