मुंबई–अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में जापानी शिंकानसेन ट्रैक प्रणाली पर आधारित J-स्लैब बैलेस्टलेस ट्रैक सिस्टम का उपयोग किया जा रहा है, जिसे भारत में पहली बार अपनाया जा रहा है। यह ट्रैक प्रणाली चार मुख्य घटकों से मिलकर बनी है, — आरसी ट्रैक बेड, सीमेंट एस्फाल्ट मोर्टार (CAM), प्रीकास्ट ट्रैक स्लैब तथा फास्टनर्स सहित रेल।
इन J-स्लैब के निर्माण के लिए दो अत्याधुनिक ट्रैक स्लैब मैन्युफैक्चरिंग फैसिलिटी (TSMF) गुजरात में सूरत के निकट किम तथा आणंद में स्थापित की गई हैं। इन कारखानों को उच्च गुणवत्ता वाले कंक्रीट स्लैब को सटीक आयामों के साथ तैयार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे परियोजना में उपयोग होने वाले इस महत्वपूर्ण घटक की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित हो सके। इन कारखानों में निर्मित ट्रैक स्लैब को स्टैकिंग क्षेत्र में रखा जाता है और बाद में ट्रेलरों के माध्यम से ट्रैक कंस्ट्रक्शन बेस (TCB) तक पहुँचाया जाता है, जो जमीन तथा वायाडक्ट पर ट्रैक स्लैब, मशीनरी और उपकरणों के संचालन के लिए आधार का कार्य करते हैं।
ट्रैक निर्माण कार्य को सुगम बनाने हेतु, जिसमें रेल, ट्रैक स्लैब, मशीनरी एवं उपकरणों का संचालन शामिल है, समर्पित ट्रैक कंस्ट्रक्शन बेस (TCB) स्थापित किए गए हैं। वर्तमान में 10 ट्रैक कंस्ट्रक्शन बेस कार्यरत हैं— जिनमें से 4 सूरत–बिलिमोरा–वापी खंड के बीच तथा 6 वडोदरा–आनंद–अहमदाबाद खंड के बीच स्थित हैं।
ट्रैक निर्माण कार्य प्रगति का विवरण
| क्रम संख्या | ट्रैक गतिविधि | स्थिति (रूट कि.मी. में) |
|---|---|---|
| 1 | आरसी ट्रैक बेड बिछाया गया | 185 |
| 2 | ट्रैक स्लैब का निर्माण | 188 |
| 3 | ट्रैक स्लैब बिछाया गया एवं CAM इंजेक्शन | 70 |
ट्रैक इंस्टॉलेशन की पूरी प्रक्रिया अत्याधुनिक मशीनरी के माध्यम से पूर्णतः यंत्रीकृत है, जिसे विशेष रूप से जापानी निर्माण पद्धतियों के अनुसार डिज़ाइन और निर्मित किया गया है (इनमें से अधिकांश भारत में निर्मित हैं)।
ट्रैक निर्माण मशीनरी का विवरण:
फ्लैश बट वेल्डिंग मशीन (FBWM)
The 25 m long 60 kg rails are welded using Flash butt welding machine (FBWM) to form 200 m long panels at the TCB (track construction base) over the viaduct. The same have to pass through stringent approval methodology, prior to commencement of rail welding, fit for high speed train operation at 320 kmph. The training & certification for rail weld finishing and rail weld inspection & testing have been done by the JARTS (Japanese company), which is pre-requisite to start the welding works.
ट्रैक स्लैब लेइंग कार (SLC)
Precast track slabs are lifted on to the viaduct, loaded on specially designed SLC and moved to the track laying location. By using SLC, which can pick 5 slabs at a time, track slabs are laid in position on the RC track bed.
रेल फीडर कार (RFC)
200 m long panels are loaded in RFC and laid over RC track bed using Rail Feeder Car. RFC will push the rail pair over the RC bed and temporary track will be laid initially on RC, bed.
सीमेंट एस्फाल्ट मोर्टार इंजेक्शन कार (CAM कार)
After placement of track slabs on the RC bed, CAM car runs on the other track (i.e. on both UP and DN line temporary track at standard gauge is to be laid). This CAM car mixes the CAM ingredients in designed proportion and thereafter, CAM mix is injected under the slab (in special bags) to maintain the required line and level of the final track.
