ભારતની પ્રથમ ભૂગર્ભ અને અંડરસી ટનલ, જે 21 કિલોમીટર લાંબી છે, તેનું નિર્માણ કાર્ય ચાલી રહ્યું છે. આ ટનલ બાંદ્રા-કુર્લા કોમ્પ્લેક્સમાં સ્થિત મુંબઈ બુલેટ ટ્રેનના અંડરગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનને મહારાષ્ટ્ર રાજ્યના શિલપાટાથી જોડે છે. કુલ 21 કિમી લાંબી ટનલમાંથી 16 કિમી ટનલ બોરિંગ મશીનો દ્વારા ખોદવામાં આવી રહી છે, જ્યારે બાકીની 5 કિમી ન્યૂ ઓસ્ટ્રિયન ટનલીંગ મેથડ (NATM) દ્વારા બનાવવામાં આવી રહી છે. વધુમાં, આ પ્રોજેક્ટમાં થાણે ક્રીકમાં 7 કિલોમીટરની અંડરસી ટનલનો સમાવેશ થાય છે.
નીચેના સ્થળોએ બાંધકામ અને ખોદકામ ચાલુ છે:
- મુંબઈ એચએસઆર સ્ટેશન બાંધકામ સ્થળ પર શાફ્ટ 1: શાફ્ટની ઊંડાઈ 36 મીટર, 100% સેકન્ટ પાઈલીંગ પૂર્ણ, હાલમાં ખોદકામ ચાલી રહ્યું છે
- વિક્રોલી ખાતે શાફ્ટ 2: શાફ્ટની ઊંડાઈ 56 મીટર, 100% સેકન્ટ પાઈલિંગ પૂર્ણ. અત્યાર સુધીમાં, શાફ્ટ માટે લગભગ 92% ખોદકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
- સાવલી (ઘણસોલી પાસે) ખાતે શાફ્ટ 3: શાફ્ટની ઊંડાઈ 39 મીટર છે, 100% ખોદકામ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે. આ શાફ્ટ પ્રથમ ટનલ બોરિંગ મશીનની સુવિધા આપશે, જે આ વર્ષના અંત સુધીમાં લોન્ચ થવાની ધારણા છે.
- શિલફાટા: આ ટનલનો NATM છેડો છે. પોર્ટલનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને અત્યાર સુધીમાં 200 મીટર ખોદકામ કરવામાં આવ્યું છે.
- ADIT (વધારામાં સંચાલિત મધ્યવર્તી ટનલ) પોર્ટલ: 394 મીટર લાંબી ADIT ટનલનું બાંધકામ રેકોર્ડ સમયમાં એટલે કે 6 મહિનામાં પૂર્ણ થયું છે. આનાથી શિલફાટા ખાતે વધારાના ખોદકામના કામ માટે બે વધારાના NATM ફેસની સુવિધા પૂરી પાડવામાં આવી છે. આ વધારાના એક્સેસને કારણે, 700 મીટરથી વધુ ટનલિંગનું કામ પૂર્ણ થયું છે.
11 મીટર X 6.4 મીટરના આંતરિક પરિમાણો સાથેનું ADIT બાંધકામ અને કામગીરી દરમિયાન મુખ્ય ટનલ સુધી સીધા વાહનોની પહોંચ સુનિશ્ચિત કરશે અને કટોકટીના કિસ્સામાં ખાલી કરાવવાની પ્રક્રિયા માટે પણ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
ઝુકાવ, પતાવટ, કંપન, તિરાડો અને વિકૃતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના ભૂ-તકનીકી સાધનો જેમ કે ઇન્ક્લિનોમીટર, વાઇબ્રેશન મોનિટર, ગ્રાઉન્ડ સેટલમેન્ટ માર્કર્સ, ટિલ્ટ મીટર વગેરે બાંધકામ સાઇટ્સમાં અને તેની આસપાસ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. ખોદકામ અને ટનલીંગ તેમજ સંલગ્ન માળખાંને કોઈપણ સંભવિત જોખમથી બચાવવામાં આ સાધનોની ભૂમિકા મહત્વની છે.
