બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ (મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર) માટે ભૂકંપ દરમિયાન મુસાફરોની સલામતી અને નિર્ણાયક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ખાતરી કરવા માટે અઠ્ઠાવીસ (28) સિસ્મોમીટર સ્થાપિત કરવામાં આવશે.
આ પ્રારંભિક ભૂકંપ શોધ પ્રણાલી, જાપાનીઝ શિંકનસેન ટેક્નોલોજી પર આધારિત, પ્રાથમિક તરંગો દ્વારા ભૂકંપ-પ્રેરિત ધ્રુજારી શોધી કાઢશે અને સ્વચાલિત પાવર બંધને સક્ષમ કરશે. જ્યારે પાવર નિષ્ફળતા મળી આવે છે, ત્યારે ઇમરજન્સી બ્રેક્સ સક્રિય કરવામાં આવશે અને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં દોડતી ટ્રેનો બંધ થઈ જશે.
28 માંથી 22 સિસ્મોમીટર ગોઠવણી સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવશે. આઠ મહારાષ્ટ્રમાં હશે – મુંબઈ, થાણે, વિરાર અને બોઈસર – અને ચૌદ ગુજરાતમાં હશે – વાપી, બીલીમોરા, સુરત, ભરૂચ, વડોદરા, આણંદ, મહેમદાબાદ અને અમદાવાદ. ટ્રેક્શન સબ-સ્ટેશન અને સ્વિચિંગ પોસ્ટ્સમાં સિસ્મોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.
બાકીના છ સિસ્મોમીટર્સ (જેને અંતર્દેશીય સિસ્મોમીટર કહેવાય છે) ભૂકંપ ગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે - મહારાષ્ટ્રમાં ખેડા, રત્નાગિરી, લાતુર અને પાંગરી અને ગુજરાતમાં આડેસર અને જૂના ભુજ. MAHSR સંરેખણની નજીકના વિસ્તારો, જ્યાં છેલ્લા 100 વર્ષોમાં 5.5 થી વધુની તીવ્રતાના ધરતીકંપો આવ્યા છે, જાપાનના નિષ્ણાતો દ્વારા સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સૂક્ષ્મ કંપન પરીક્ષણ દ્વારા વિગતવાર સર્વેક્ષણ અને જમીનની યોગ્યતા અભ્યાસ પછી, ઉપરોક્ત સાઇટ્સ પસંદ કરવામાં આવી હતી.
બુલેટ ટ્રેન સેવાઓનું સલામત સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઓટોમેટિક વરસાદ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવી છે. અદ્યતન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન સિસ્ટમ્સથી સજ્જ વરસાદ માપકનો ઉપયોગ કરીને સિસ્ટમ વરસાદ પર વાસ્તવિક સમયનો ડેટા પ્રદાન કરશે.
દરેક ગેજમાં એક ટ્રિપિંગ સેલ હોય છે જે વરસાદના એકત્રીકરણના પ્રતિભાવમાં સિગ્નલ પલ્સ જનરેટ કરે છે. આ પલ્સ સિગ્નલો સંચાર લાઇન દ્વારા ઓપરેશન્સ કંટ્રોલ સેન્ટર (ઓસીસી) માં ફેસિલિટી કંટ્રોલર સિસ્ટમમાં પ્રસારિત થાય છે, જ્યાં તે કાળજીપૂર્વક પ્રદર્શિત થાય છે અને તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
આ સિસ્ટમ બે મહત્વપૂર્ણ માપન મૂલ્યો પ્રદાન કરે છે:
- કલાકનો વરસાદ: છેલ્લા એક કલાકમાં નોંધાયેલ વરસાદનું પ્રમાણ
- 24 કલાકનો વરસાદ: છેલ્લા 24 કલાકમાં કુલ વરસાદ
આ માપ ટ્રેનની કામગીરી વિશે જાણકાર નિર્ણયો લેવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને ભારે વરસાદ માટે સંવેદનશીલ વિસ્તારોમાં અને પૃથ્વીની રચનાઓ અને કુદરતી ઢોળાવ પર તેની અસરો.
વિશિષ્ટ નિયમો વરસાદના ડેટા અને થ્રેશોલ્ડ મૂલ્યો, ધરતીનું માળખું અને દરેક વિભાગ માટે કુદરતી ઢોળાવના પ્રકારને આધારે જાળવણી કેન્ટર દ્વારા સક્રિય પેટ્રોલિંગ ટીમો દ્વારા યોગ્ય રીતે માન્ય કરવામાં આવશે.
મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર સાથે છ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટેડ રેઈન ગેજ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત છે. થાણે અને પાલઘર જિલ્લાઓ, ખાસ કરીને નબળી જમીનની રચના, પર્વતીય ટનલ પ્રવેશ/બહાર નીકળો અને ટનલ પોર્ટલ વગેરેની નજીક. નોંધપાત્ર ધોવાણ અને સંભવિત ભૂસ્ખલન જોખમ ધરાવતા વિસ્તારોનું પણ નજીકથી નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે. વરસાદ માપક અસર ત્રિજ્યા આશરે 10 કિમી છે.
બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે રેઇન મોનિટરિંગ સિસ્ટમ
વરસાદ મોનીટરીંગ સિસ્ટમ માટે વપરાયેલ રેઈન ગેજ
મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોર દેશના પશ્ચિમ ભાગમાં દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાંથી પસાર થશે, જ્યાં પવનની ગતિ ખાસ કરીને અમુક વિસ્તારોમાં કેન્દ્રિત છે. આ તેજ પવનોને કારણે વાયડક્ટ પરની ટ્રેનની કામગીરીને અસર થવાની શક્યતા છે.
આ ચિંતાને દૂર કરવા માટે, વાયડક્ટ્સ પર એનિમોમીટરની સ્થાપના માટે 14 સ્થાનો (ગુજરાતમાં 9 અને મહારાષ્ટ્રમાં 5) ઓળખવામાં આવ્યા છે. આ સાધનો ખાસ કરીને પવનની ગતિને મોનિટર કરશે, નદીના પુલ અને ગસ્ટ્સ (અચાનક અને જોરદાર પવન)થી પ્રભાવિત વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
એનિમોમીટર એ એક પ્રકારની આપત્તિ નિવારણ પ્રણાલી છે જે 0 થી 360 ડિગ્રી સુધી ફેલાયેલી 0-252 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની રેન્જમાં રીઅલ-ટાઇમ પવનની ગતિનો ડેટા પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે.
જો પવનની ઝડપ 72 કિમી પ્રતિ કલાકથી 130 કિમી પ્રતિ કલાકની હોય, તો ટ્રેનની ગતિ તે મુજબ ગોઠવવામાં આવશે.
ઓપરેશન કંટ્રોલ સેન્ટર (OCC) વિવિધ સ્થળોએ સ્થાપિત એનિમોમીટર દ્વારા પવનની ગતિનું નિરીક્ષણ કરશે.
વિન્ડ સ્પીડ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ