जपानी शिंकानसेनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल कॉरिडॉर ट्रॅक सिस्टीमसाठी पहिल्या रिइन्फोर्स्ड काँक्रीट (आरसी) ट्रॅक बेडचे बांधकाम सुरतमध्ये सुरू झाले. भारतात पहिल्यांदाच जे-स्लॅब बॅलास्टलेस ट्रॅक सिस्टीम वापरली जात आहे.
ट्रॅक सिस्टीममध्ये प्री-कास्ट ट्रॅक स्लॅब असतो ज्यावर फास्टनिंग डिव्हाइसेस आणि रेल बसवले जातात. हा स्लॅब आरसी ट्रॅक बेडवर असतो ज्याची जाडी अंदाजे ३०० मिमी असते आणि व्हायाडक्ट टॉपवर वैयक्तिक यूपी आणि डाउन ट्रॅक लाईन्ससाठी इन-सिटू (साइटवर) बांधलेला असतो. आरसी ट्रॅक बेडची रुंदी २४२० मिमी आहे.
ट्रॅक स्लॅबला कोणताही अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील अडथळा येऊ नये म्हणून आरसी अँकर दिलेले आहेत. आरसी अँकरचा आकार ५२० मिमी व्यासाचा आणि उंची २६० मिमी आहे. हे मध्यभागी ते मध्यभागी अंदाजे ५ मीटर अंतरावर बांधलेले आहेत.
आरसी अँकरमध्ये, ३२० किमी प्रतितास वेगाने रेल्वे चालविण्यासाठी योग्य इच्छित संरेखन (क्षैतिज आणि उभ्या दोन्ही) साध्य करण्यासाठी संदर्भ पिन स्थापित केला आहे.
संपूर्ण गुजरात भागातील ट्रॅक कामांसाठी कंत्राटे देण्यात आली आहेत आणि सध्या, ट्रॅक कामांसाठी साहित्य खरेदी आगाऊ टप्प्यात आहे. जपानकडून १४००० मेट्रिक टन पेक्षा जास्त जेआयएस रेल, ट्रॅक स्लॅब कास्ट करण्यासाठी ५० साचे आधीच प्राप्त झाले आहेत.
समर्पित कारखान्यांमध्ये ट्रॅक स्लॅब तयार केले जाणार आहेत आणि असे दोन कारखाने आधीच स्थापित केले गेले आहेत. एचएसआर ट्रॅक बांधकामासाठी अचूक स्लॅब तयार करण्यासाठी हे कारखाने सर्वात अत्याधुनिक आणि अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज आहेत.
ट्रॅक कामांसाठी रेल्वे फीडर कार, स्लॅब लेइंग कार आणि सीएएम (सिमेंट डांबर मोर्टार) लेइंग कार यासारख्या विशेष बांधकाम यंत्रसामग्रीचा वापर केला जाईल.
ट्रॅक टाकण्याशी संबंधित कामाच्या अंमलबजावणीची पद्धत समजून घेण्यासाठी, भारतीय कंत्राटदाराच्या कर्मचाऱ्यांसाठी प्रशिक्षण आणि प्रमाणन एजन्सी म्हणून जपान रेल्वे टेक्निकल सर्व्हिसेस (JARTS) सोबत व्यापक प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्र आयोजित केले जात आहे.
