बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी (मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर) प्रवाशांची सुरक्षितता आणि भूकंपाच्या वेळी गंभीर पायाभूत सुविधा सुनिश्चित करण्यासाठी अठ्ठावीस (२८) सिस्मोमीटर स्थापित केले जातील.
जपानी शिंकानसेन तंत्रज्ञानावर आधारित ही लवकर भूकंप ओळखणारी यंत्रणा, प्राथमिक लहरींद्वारे भूकंप-प्रेरित हादरे ओळखेल आणि स्वयंचलित पॉवर शटडाउन सक्षम करेल. पॉवर बिघाड आढळल्यावर, आपत्कालीन ब्रेक सक्रिय केले जातील आणि प्रभावित भागात धावणाऱ्या गाड्या थांबतील.
28 पैकी 22 भूकंपमापक संरेखनात स्थापित केले जातील. आठ महाराष्ट्रात असतील – मुंबई, ठाणे, विरार आणि बोईसर – आणि चौदा गुजरातमध्ये असतील – वापी, बिलीमोरा, सुरत, भरूच, वडोदरा, आनंद, महेमाबाद आणि अहमदाबाद. ट्रॅक्शन सब-स्टेशन्स आणि स्विचिंग पोस्टमध्ये सिस्मोमीटर स्थापित केले जातील.
उर्वरित सहा सिस्मोमीटर (ज्याला अंतर्देशीय भूकंपमापक म्हणतात) भूकंपप्रवण भागात - महाराष्ट्रातील खेडा, रत्नागिरी, लातूर आणि पांगरी आणि गुजरातमधील आडेसर आणि जुने भुज येथे स्थापित केले जातील. MAHSR संरेखन जवळील क्षेत्रे, जेथे गेल्या 100 वर्षांत 5.5 तीव्रतेपेक्षा जास्त भूकंप झाले आहेत, जपानी तज्ञांनी सर्वेक्षण केले आहे. सूक्ष्म कंपन चाचणीद्वारे तपशीलवार सर्वेक्षण आणि मातीची उपयुक्तता अभ्यास केल्यानंतर, वरील साइट्स निवडल्या गेल्या.
बुलेट ट्रेन सेवेचे सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करण्यासाठी, स्वयंचलित पर्जन्य निरीक्षण प्रणाली अवलंबण्यात आली आहे. प्रगत उपकरणे प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या पर्जन्यमापकांचा वापर करून ही प्रणाली पावसाचा रिअल टाइम डेटा प्रदान करेल.
प्रत्येक गेजमध्ये एक ट्रिपिंग सेल असतो जो संकलित पावसाच्या प्रमाणात प्रतिसाद म्हणून सिग्नल पल्स तयार करतो. हे पल्स सिग्नल कम्युनिकेशन लाइनद्वारे ऑपरेशन्स कंट्रोल सेंटर (OCC) मधील सुविधा नियंत्रक प्रणालीवर प्रसारित केले जातात, जिथे ते काळजीपूर्वक प्रदर्शित केले जातात आणि त्यांचे परीक्षण केले जाते.
ही प्रणाली दोन महत्त्वाची मापन मूल्ये प्रदान करते:
- तासाचा पाऊस: गेल्या एका तासात नोंदलेल्या पावसाचे प्रमाण
- 24 तास पाऊस: गेल्या 24 तासातील एकूण पाऊस
हे मोजमाप ट्रेन ऑपरेशन्सबद्दल माहितीपूर्ण निर्णय घेण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत, विशेषत: अतिवृष्टीसाठी अतिसंवेदनशील भागात आणि त्याचा पृथ्वीच्या संरचनेवर आणि नैसर्गिक उतारांवर होणारा परिणाम.
प्रत्येक विभागासाठी पर्जन्यमान डेटा आणि उंबरठा मूल्ये, पृथ्वीची रचना आणि नैसर्गिक उतारांच्या प्रकारावर आधारित विशिष्ट नियम लागू केले जातील, देखभाल कँटर्सद्वारे सक्रिय गस्ती पथकांद्वारे योग्यरित्या प्रमाणित केले जाईल.
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरच्या बाजूने सहा इन्स्ट्रुमेंटेड पर्जन्यमापक स्टेशन्स बसवण्याचा प्रस्ताव आहे. ठाणे आणि पालघर जिल्हे, विशेषत: कमकुवत मातीची रचना, माउंटन बोगद्यात प्रवेश/निर्गमन आणि बोगदा पोर्टल इ. लक्षणीय धूप आणि संभाव्य भूस्खलनाचा धोका असलेल्या क्षेत्रांवरही बारकाईने लक्ष ठेवले जाईल. पर्जन्यमापक प्रभाव त्रिज्या अंदाजे 10 किमी आहे.
बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी पाऊस मॉनिटरिंग सिस्टम
पाऊस निरीक्षण प्रणालीसाठी पर्जन्यमापक वापरले जाते
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडॉर देशाच्या पश्चिम भागातील किनारी भागातून जाईल, जेथे वाऱ्याचा वेग विशेषत: काही विशिष्ट भागात केंद्रित आहे. या जोरदार वाऱ्यांमुळे मार्गावरील रेल्वेच्या कामकाजावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे.
या चिंतेचे निराकरण करण्यासाठी, 14 स्थाने (गुजरातमध्ये 9 आणि महाराष्ट्रात 5) व्हायाडक्ट्सवर ॲनिमोमीटर बसवण्यासाठी ओळखण्यात आली आहेत. ही उपकरणे विशेषत: वाऱ्याच्या गतीचे निरीक्षण करतील, नदीवरील पूल आणि वादळांमुळे (अचानक आणि जोरदार वारे) प्रभावित क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित करतील.
ॲनिमोमीटर ही एक प्रकारची आपत्ती प्रतिबंधक प्रणाली आहे जी 0 ते 360 अंशांपर्यंत पसरलेल्या 0-252 किलोमीटर प्रति तास या श्रेणीतील वाऱ्याच्या गतीचा डेटा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.
वाऱ्याचा वेग 72 किमी प्रतितास ते 130 किमी प्रतितास असल्यास, ट्रेनचा वेग त्यानुसार समायोजित केला जाईल.
ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर (OCC) विविध ठिकाणी बसवलेल्या एनीमोमीटरद्वारे वाऱ्याच्या वेगाचे निरीक्षण करेल.
विंड स्पीड मॉनिटरिंग सिस्टम