नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने चार रेल्वे रुळांवर स्टील पूल यशस्वीरित्या सुरू केला आहे; मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी पश्चिम रेल्वेचे दोन आणि किम ते सायन दरम्यान दोन डीएफसीसी ट्रॅक आहेत.
या पुलाला दोन स्पॅन आहेत; 100 मीटर, 60 मीटर जे दुहेरी लाईन स्टँडर्ड गेज रेल्वे ट्रॅकची सुविधा देईल. 28 जानेवारी 2025 ते 5 फेब्रुवारी 2025 या कालावधीत पश्चिम रेल्वे आणि DFC ट्रॅकवर 100 मीटरचा स्पॅन सुरू करण्यात आला, तर 60 मीटरचा स्पॅन बांधकामाच्या ठिकाणी ट्रॅकजवळ असलेल्या सिंचन कालव्यावर बांधला जाईल. या महत्त्वपूर्ण पायाभूत सुविधांच्या विकासामध्ये चार मोठे ट्रॅक ओलांडणे समाविष्ट आहे - दोन पश्चिम रेल्वे आणि दोन DFCCIL आणि एक सिंचन कालवा.
पश्चिम रेल्वे आणि DFCCIL ट्रॅकवर 1432 मेट्रिक टन वजनाच्या 100 मीटर लांबीच्या स्टील ब्रिजच्या बांधकामासाठी, अंदाजे 525 मेट्रिक टन वजनाचा 84 मीटर लांबीचा लॉन्चिंग नाक वापरण्यात आला.
हा 14.3 मीटर रुंद, 100 मीटर स्टील ब्रिज, 1432 मेट्रिक टन वजनाचा, भुज, गुजरात येथे असलेल्या RDSO मान्यताप्राप्त कार्यशाळेत तयार करण्यात आला आहे आणि स्थापनेसाठी रस्त्याने साइटवर आणण्यात आला आहे. या पोलादी पुलाचा 100 मीटर स्पॅन जमिनीपासून 14.5 मीटर उंचीवर साइटच्या अहमदाबादच्या टोकावर तात्पुरत्या संरचनेवर एकत्र केला गेला आणि 50 मिमी खोलीवर घातला गेला. व्यासाच्या मॅक-ॲलॉय बारचा वापर करून प्रत्येकी 250 टन क्षमतेच्या दोन अर्ध-स्वयंचलित जॅकच्या स्वयंचलित यंत्रणेने ते खेचले गेले. या बांधकाम साइटवरील घाटाची उंची 12 मीटर आहे.
100 मीटर स्पॅनच्या ब्रिज असेंबलीमध्ये अंदाजे 60000 (100 मीटर) टॉर्शन-शिअर टाइप हाय स्ट्रेंथ (TTHS) बोल्ट वापरतात, जे 100 वर्षांच्या आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले असतात. पुलाचे 2 स्पॅन C5 सिस्टीम पेंटिंगने रंगवलेले आहेत आणि ते थर्मोप्लास्टिक बेअरिंगवर लावले जातील.
पश्चिम रेल्वे आणि डीएफसीसीआयएल या दोन्ही मार्गांवर अधूनमधून ट्रॅफिक ब्लॉक घेऊन हे लॉंचिंग पूर्ण झाले. नियमित रेल्वे आणि मालवाहतूक सेवेतील व्यत्यय कमी करण्यासाठी टप्प्याटप्प्याने करण्यात आलेल्या पुलाच्या लॉंचिंगची सुरक्षितता आणि अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी हे ट्रॅफिक ब्लॉक आवश्यक होते.
सुरक्षितता आणि अभियांत्रिकी उत्कृष्टतेचे सर्वोच्च मानक राखत हा प्रकल्प काटेकोरपणे राबविला जात आहे. जपानच्या कौशल्याचा वापर करून भारत 'मेक इन इंडिया' उपक्रमांतर्गत पायाभूत सुविधांच्या उभारणीसाठी स्वत:च्या तांत्रिक आणि भौतिक संसाधनांचा अधिकाधिक वापर करत आहे. बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी स्टील पूल हे या प्रयत्नाचे मोठे उदाहरण आहे
गुजरात भागातील नियोजित 17 स्टील पुलांपैकी हा सहावा स्टील पूल आहे. सुरत, आणंद, वडोदरा (मुंबई एक्स्प्रेस वे), सिल्वासा (दादरा आणि नगर हवेली) आणि वडोदरा येथे अनुक्रमे 70 मीटर, 100 मीटर, 230 मीटर (100+ 130 मीटर), 100 मीटर आणि 60 मीटर लांबीचे पाच स्टील पूल यापूर्वीच पूर्ण झाले आहेत.