जपानी शिंकानसेनमध्ये वापरल्या जाणार्या मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल कॉरिडॉर ट्रॅक सिस्टमसाठी पहिल्या प्रबलित काँक्रीट (आरसी) ट्रॅक बेडचे बांधकाम सुरतमध्ये सुरू झाले. भारतात पहिल्यांदाच जे-स्लॅब गिट्टीलेस ट्रॅक सिस्टिमचा वापर केला जात आहे.
ट्रॅक सिस्टममध्ये प्री-कास्ट ट्रॅक स्लॅब असतो ज्यावर फास्टिंग डिव्हाइस आणि रेल बसवले जातात. हा स्लॅब आरसी ट्रॅक बेडवर आहे ज्याची जाडी अंदाजे 300 मिमी आहे आणि वायडक्ट टॉपवर वैयक्तिक यूपी आणि डाऊन ट्रॅक लाइन्ससाठी इन-सिटू (साइटवर) तयार केली आहे. आरसी ट्रॅक बेडची रुंदी २४२० मिमी आहे.
ट्रॅक स्लॅबला कोणताही अनुदैर्ध्य आणि पार्श्वअडथळा टाळण्यासाठी आरसी अँकर प्रदान केले आहेत. आरसी अँकरचा आकार ५२० मिमी व्यास आणि उंची २६० मिमी आहे. हे सुमारे 5 मीटर सेंटर टू सेंटर वर बांधले गेले आहेत.
आरसी अँकरमध्ये, 320 किमी प्रति तास वेगाने ट्रेन ऑपरेशनसाठी योग्य इच्छित संरेखन (क्षैतिज आणि उभ्या दोन्ही) प्राप्त करण्यासाठी संदर्भ पिन स्थापित केला जातो.
संपूर्ण गुजरात भागातील ट्रॅकच्या कामांचे कंत्राट देण्यात आले असून सध्या ट्रॅकच्या कामांसाठी साहित्य खरेदी अंतिम टप्प्यात आहे. जपानकडून 14000 मेट्रीक टन जेआयएस रेल्वे, कास्टिंग ट्रॅक स्लॅबसाठी 50 साचे प्राप्त झाले आहेत.
डेडिकेटेड फॅक्टरीमध्ये ट्रॅक स्लॅब तयार केले जाणार असून असे दोन कारखाने यापूर्वीच उभारण्यात आले आहेत. हे कारखाने एचएसआर ट्रॅक बांधकामासाठी अचूक स्लॅब तयार करण्यासाठी अत्याधुनिक आणि अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज आहेत.
रेल्वे फिडर कार, स्लॅब टाकण्याची कार आणि सीएएम (सिमेंट डांबर मोर्टार) टाकणारी कार अशा विशेष बांधकाम यंत्रांचा वापर ट्रॅकच्या कामासाठी केला जाणार आहे.
ट्रॅक टाकण्याशी संबंधित कामाच्या अंमलबजावणीची कार्यपद्धती समजून घेण्यासाठी, भारतीय कंत्राटदाराच्या कर्मचार् यांसाठी प्रशिक्षण आणि प्रमाणीकरण एजन्सी म्हणून जपान रेल्वे टेक्निकल सर्व्हिसेस (जेएआरटीएस) बरोबर व्यापक प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्र आयोजित केले जात आहे.
